| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：10 |
不要小看这个技术，这项技术不是简单的局限于热泵空调系统，比亚迪打开思路换道研发，基于多年技术沉淀，几乎已经把电车取暖技术推向了巅峰，解决了纯电动车在冬季续航认怂的痛点，这是购买电动车的一项加分项，将为刺激消费者购买电动车的欲望做出很大贡献；在中国特别是长江以北地区和全球有冬季寒冷地区 ，一台标称续航500公里的车 ，比亚迪的冬季可以开400公里 ， 其他车只能开250-300公里 ，在其他条件差不多的情况下，你说大部分消费者会不选比亚迪难道而去选其他家的吗[捂脸]
另外，未来比亚迪以开放的态度把这套技术如刀片电池一样外供全球车企，加快全球电动化进程，多年后每年如果外供1000万套甚至2000万套以上不是没有可能，个人猜测如果每套赚300元甚至更多也许更少些，那一年利润也是很客观的[笑哭][笑哭]$比亚迪(SZ002594)$
冬季的电动车续航缩短其中一个主要因素就是使用电作用传统媒介发热的效率太低，效率永远小于1。
PTC最大能效比也只有0.95，比亚迪的直冷直接热的热泵技术最高能效比能到2
温度范围能实现零下30度到60度正常工作
这个显著的比现在市面在售的包括特斯拉在内的其他技术的热泵空调的工作温度领域都更宽，工作面更广，技术含量也更高。
热泵技术确实是有效改善冬季续航的一种方式，海豚车型没有采用二氧化碳热泵，而是宽温域高效热泵技术，首创冷媒直接冷却加热式的电池热管理技术，目前看来更高效。$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$
【比亚迪海豚——冬季唯一不怂[牛]销量能不火爆吗?】
目前电动车实际续航在冬季零下气温普遍都得打骨折，基本在5-6折上下。
观看几家车媒体测试，搭载e3.0平台黑科技的海豚在零下4度气温的实际续航折扣在7.5折至9折不到，非常惊讶，可以说做到了目前全球唯一冬季不怂的纯电车[牛][牛]
期待更多比亚迪3.0平台的电车投放市场$比亚迪(SZ002594)$