$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ 王传福在“2021红杉数字科技全球领袖峰会”讲话要点，最核心的下面一段话，其中最核心的要点是这几句话：”王传福认为，比亚迪在方向判断上可能会比同行准确一些，目前正在逐渐接近战略目标“。

当然35%新能源汽车渗透率、智能新能源车对半导体的需求量大概是传统燃油车的5-10倍等points和观点也很重要。

11月19日，在“2021红杉数字科技全球领袖峰会”上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，中国车企提供的电动车产品已经从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车。他预测，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。

王传福提到，电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期。新能源车渗透率从年初的5%-6%，已经上升至上个月的20%左右。

王传福认为，伴随着新能源车渗透率的提升，汽车产业的产业链将被重构。

他表示，汽车在制造业中是最大的产业，全产业链占据GDP10%。同时，汽车产业是以制造业为主的产业。未来其产业链一定会重构，尤其是电池和半导体供应链，将会迎来巨大的改变。

在电池方面，电池占整车成本的30-40%。今年电动汽车电池已经出现了供不应求的状况，正是因为需求暴增。

在半导体方面，包括IGBT等功率型半导体和AI芯片在内的半导体需求剧增。智能新能源车对半导体的需求量大概是传统燃油车的5-10倍。电动车数量的增加，也是今年的缺芯的重要原因之一。“半导体多年发展，已经形成了相对的供需平衡，今年电动车叠加其他因素，打破了供需平衡。”

对于比亚迪的产业布局，王传福表示，“十几年前，比亚迪就看到了机会，坚持投入，布局了电池、电机、电控、工业半导体等领域。”

他表示，比亚迪在电池方面的投入巨大，但今年依旧供不应求，因为市场需求远超出了比亚迪的预期。他还提到，比亚迪DM-i平台车型供不应求，其在手订单高达20万台，目前DM-i平台车型的交付期已经长达4个月。

他认为，在新兴事物的更迭上，中国市场远快于其他市场。“汽车的更迭还有政府的推动，并不只是一个商业行为，相信未来传统车向电动车的转换速度，要远超管理机构的预期。”他预测，这一转型有可能在3-5年内实现，企业必须要在这3-5年中要抓住机会，包括比亚迪在内的现有新能源车企，将先分得一杯羹。

在战略布局方面，王传福认为，战略和技术是相辅相成的，技术够硬，才能在战略上做出正确的判断和方向把控。

他以电池为例，“电池的投入，问题在于技术路线，三元还是磷酸铁、圆柱还是方形，走错方向可能导致100亿元打水漂，还会浪费三年时间。”

王传福认为，比亚迪在方向判断上可能会比同行准确一些，目前正在逐渐接近战略目标。

王传福还表示，在新能源转型的路上，电动化是上半场，智能化是下半场，同时，电动化与智能化又交织在一起。“中国是未来全球最具竞争力的电动车市场，这种竞争会催生出一批很有竞争力的车企，潜力巨大。”