$中远海控(SH601919)$ 从逻辑上分析今天球友发的7000美元拿20小柜，20小柜换算成大柜是8400美元。

船公司往美国发货提前72小时报告给漂亮国管理单位，某船运载多少集装箱什么时候从国内出发到你港口，也就是说，从国内出发前四天是最后截止期。一艘1万TEU的集装箱船假定从青岛出发，沿途停靠宁波，上海，广州，最后深圳出发去漂亮国。其中前四个港口装了8千箱，深圳前5天共装了9950箱，还有50箱的空仓，9950箱都是按18000美元卖掉的，这50个箱子还有一天时间，货代从船公司拿的价格是7000美元，最后一天等于清理尾货8400一个箱子，也就等于演唱会要马上开始了，黄牛甩票了，这个时候，手慢无，手快有，很多低估值的货物，18000美元不出货，就等着抢着尾货仓出货，这就是产生这个价格的原因。

逻辑上，这个价格影响要谈判的长协吗？如果生意好，就不会有尾货价，也就是说这个仓位不一定有，作为长协，发货量是很大的，能把期望放到这个尾货仓上面吗？

第二、抢尾货仓的应该都是低估值货物，价格高了不发，价格低了才发，因为承受不了高价格，如果货值高，应该早早就安排了仓位，也就是有大量的低估值货物接受船公司的出仓价再加货代的合理加价，加太高了就接受不了了；估值越低，货物量应该越大，这就是金字塔，你不能想象高估值货币低估值货多，那样就没有金字塔了；

第三、限电，确实对货物的产出有影响，但限电是对今年各地能耗的限制，还有大量的低估值货物在仓库，还有大量的国内消费产能转为出口产能，不影响满载；限电到了明年初就是新的一年，就像驾驶证积分清零一样，重新来过，因此，越明年，拉闸限电就少很多了，重新来过，也许到了年底，又是像今年一样，拉闸限电！

第四、WCI指数下跌，不能指望股票天天涨，也就不能指望指数不回调，本身WCI就包含货代价格的变动，WCI和清理尾盘的价格相结合，也很正常！

综上所述，没有什么大的问题，不影响长协，不影响公司利润，不过就是一个演唱会快开始的黄牛票，难道下一场演唱会的门票会根据黄牛票来定价吗？