陈chensir 的讨论

我当时推理，因为这行揽贷不易，很散，小单很多，所以大量货代必须存在，散单占比不小，所以规则必然有相当黄牛比例和空间。
而黄牛必然到尾货才出超高低价，但最后总帐，超高低价尾货权重又很低。
这从CCFI和SCFI可以看出，不过涨三四倍，而坊间运价十几二十倍牛皮到处是，这必有问题。
类似去问上海房价，人家总拿汤臣一品价忽悠外人。
说句难听的，买地产股不至于听中介的，买航运股也不至于听货代的，大多是小孩，管中窥豹。

其实，这个跟旅游公司包机出行后，退休老年人随时出发去填补剩余的旅游航空位模式一模一样。这种模式下的老年人旅游，同样的旅游线路和接待标准，价格极低，有时是同队团员的一折左右。但这个模式，有要求，有空位就随时出发，没空位，那就不能走了。
但是，这个模式，群体对象极其有限，不会适合普通人。因此，海运尾仓也类似，不能作为测算依据。

其实很容易推理。
只当每艘船都是一体育场球票，货代就是黄牛。就能推导出模式。

我是从逻辑上推论，然后了解细节!

但需要规则，没有规则就没办法推论！

反正我早认定所有自媒体报的即时价都是屁。
正常真相应该是比如五成长协三四千，四成半即时七千一万，半成即时一万五两万。
而最后我们听到的恐怕只有那个两万。
那就是个屁。

是真不懂呀，今天一打听才明白这个道理！

这样解释没意思了，美东美西报价去看日韩线？

我也是业外，当时只是大致一想，认定尾货价都不可为据，就不管了。
其实业外粗通优势更大，业内大都管中窥豹。

你理解不对。
中国很大，不止上海，还有鹤岗。
上海很大，不止汤臣一品，还有金山崇明动迁房。