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造船的优缺点分析
优点1,10多年的造船下行周期已经结束,新的上升周期已经开启,确定性强。
缺点1,人尽皆知,没预期差。
优点2,未来三年,即到2027年业绩增长锁定。
缺点2,汇率和原材料价格波动面临一定成本风险,可能会吃掉利润。
优点3,船台紧张,产能供不应求,船价上涨。
缺点3,僵尸产能不断复活,无法形成产能供给断层。
优点4,订单供不应求,根本接不过来。
缺点4,2028年以后订单不敢接,接了可能面临亏损,因为船厂无法锁定超远期汇率。汇率敞口较大。
结论,造船是个苦逼的行业,上行周期未必大赚,下行周期一定大亏,扬子江除外。
上游对供应商话语权不强,下游对船东又无法完全拿捏,特别是按节点付款模式下,弃船风险也不小。订单多的时候,对外包队也没有绝对话语权,最主要汇率风险又很大。
本人目前持仓,看重确定性,强预期。却又厌恶弱现实以及高估值和人尽皆知的订单好。
纠结的给了20%仓位。[捂脸][捂脸][捂脸]
下跌肯定有底线,上涨完全看情绪价值。
$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$ $中国动力(SH600482)$

全部讨论

1600亿市值 ,利润起码160亿才能支撑。如果想翻倍,那么利润得300亿。利润有机会达到300亿吗?如果有,何时到达?

客观看待持仓,很难得,很理性

中长期看,造船也不是个好行业,对内有补贴国家的义务,对外有价格竞争、汇率风险和地缘风险!

05-21 06:58

怎么就没有预期差了?你看看你的回复里有多少预期差

05-20 22:28

分析得很好,船舶的利润最后能兑现多少是个疑问,但是业绩同比环比增长是确定的,里面的机构资金理论上可以在业绩逐步兑现的过程中派发筹码,但是一旦业绩不及预期,散户可能会抢跑,所以不排除机构提前兑现,现阶段船舶业绩确定性不如海控了

懂得越多,赚得越少该休息了阿北

05-20 22:22

市值差不多,中国船舶在造船行情好的时候赚29亿,中远海控在集运行情不好的时候赚238亿,这只是盈利能力,如果再看公司资产的话,船舶就更难看了,就算未来10年船舶跟海控赚一样多的钱,船舶的分红可能不到海控的一半,船舶的财务状况不允许高分红,同 样的道理,海控的财务状况已经不允许低分红了,

05-20 23:01

船东现金越多越利好造船,看现在集运油运价格

05-20 23:48

你说的是民船,大家都预期到的造船景气周期。但军工,嘿嘿,随着我国强大,漂亮国的没落,军舰出口,前途无量。

结尾差评,重写