回复@用户8514487766: 说实话，中信给的预期估值越低越好，权当代表机构市场给的平均预期，起点越低越容易超预期。
赛力斯的信息明牌（产能，产量，销量，甚至生产线情况）对散户其实是最大的公平，就像M7大卖，机构市场包括大嘴自己开始都没想到，未知因素也是公平的，如果你想到了或者你选择了相信，那后面的股价就是对你认知和信任的奖励。
同样，M9会不会大卖，机会又摆在大家面前，未知因素同样公平，说白了就是拼的对华为赛力斯的信心，拼的对智驾趋势的理解。//@用户8514487766:回复@轮回666:赛力斯，其实按照新势力估值是合适的。因为他没有什么历史包袱，没有落后产能，基本全是最前沿的产能：智能网联新能源车，很纯粹。
传统车企，要么全部是油车，要么只有几款电车，要么压根没有智能网联电车，要么是低端的红海电车……
这些落后产能，并不能成为车企估值的正面因素，反而是包袱、是累赘。
哪怕只是算净资产，也要打骨折，看看前段时间拍卖的现代重庆车厂就知道了，近80亿的资产最终只能卖10几亿，而且这个工厂还算新的，技术水平也不太落后。
可以想像，我们那么多车企，更老的更落后的车厂产能，能值多少钱？其实就是累赘、包袱、负担。
新势力蔚小理，新在那里，新在没有落后产能的包袱。
赛力斯呢，全是最先进的产能，比新势力更新。
所以我感觉按照新势力的估值方法估值是合适的。
市场还没有完全看懂智选车模式，我估计未来放量后，赛力斯的利润率还会超越新势力，因为很多环节如营销、品牌等成本华为出了，生产成本因高度自动化会比竞争对手更低，最重要的研发成本其实是华为和几家智选车在共同承担，未来则是车Bu公司在承担，这比车企自己干省太多研发成本了。$赛力斯(SH601127)$