1.电池设计(-14%):2006年的1865到2017年的2170,电芯能量增加了50%,Tesla电池设计将升级到4680无极耳电池,实现:5X电量,+16%续航,6X功率(仅依靠这一电芯设计的升级);目前10GWh工厂已经开始试生产,需要1年爬坡到满产,未来将进一步扩产到200GWh规模;
2.电池工厂(-18%):核心是干电极技术(状态:close to working),取消了溶剂,大幅减少工厂面积、提升生产速度;高速电芯组装产线:单线20GWh产能(提升7倍);化成:86%投资减少、75%工厂面积减少;令电池工厂投资整体减少75%,工厂面积10%;特斯拉自产电池产能计划:2022年100GWh,2030年3TWh;
3.硅负极(-5%):“特斯拉硅”,成本降到1.2美元/KWh;
4.高镍无钴正极(-12%):优选金属元素(反复强调镍金属重要性),优化生产过程,-66%工程投资,-76%生产成本;从内华达州的含锂黏土中获取足够的锂资源。
5.电池与车体的整合(-7%):结构化电池(structural battery),让电池本身成为车架的一部分(类似现代民航飞机将整个机翼作为油箱的思路),大幅提升车体强度,降低生产成本。
最后,呼吁产业链加速配套。
对未来产品线的影响:1)2.5万美元新乘用车(三年内);2)极限性能:Plaid Model S(2021年)。
$比亚迪(SZ002594)$ $赣锋锂业(SZ002460)$