| 发布于: | 雪球 | 回复：45 | 喜欢：1 |
大压铸机产能，中国市场欧洲品牌一年可以制造30-40台，LK, 海天，伊之密可以制造250-300台每年。欧洲品牌每台压铸机一年可以制造15-20万个零件，国产的大约10-15万个。如果供不应求，意味着一年制造的压铸机如果全部卖出去投产，足够制造5000万个零件，两年后，产能足够每年制造一亿个零件。可以装配至少7000万辆汽车（大部分汽车品牌只开发了后底板，因为防撞要求较低，前底板只有极少数公司开发了，有些也不在中国投产）。还有进口的设备，大压铸机怎么可能供不应求。大部分欧洲品牌汽车搭载一体化技术的汽车，要到2024-2025才会开始量产，上量就更晚了。日系几乎还没有开发，仅仅是规划。美国除了新能源品牌，其他传统汽车厂，还没有计划上马。中国市场搭载一体化技术的汽车2025年不会超过1000万辆。目前市场上宣布已经购买的大机器已经超过60套，全部投产，已经可以制造1000万个零件了。
拿手机比喻，应该说从质量，性能，功能，设计看，布勒是苹果，宇部是三星，力劲是小米。力劲赢在营销，老板有眼光，超大型压铸机都在特斯拉量产了，布勒，宇部还在观望，伊之密这个时候在内斗，海天刚出世。
力劲的第1台2000吨，第3000吨，都是我们购买的。也可以说是合作朕合开发，因为是半卖半卖。现在我们在用的超大型有力劲7000吨左右的1台，使用约半年，效果只可以说符合我对力劲的判断。
压铸机做的好的，只能看布勒，宇部。国产机，力劲，伊之密，只能说占了中国市场的东风。
1）厂家做压铸其实挺好，文灿、鸿图等生意 ，但上游压铸机、免热处理材料需求还在。
2）特斯拉买的是力劲，作为一体压铸鼻祖，没看到其他人能供，护城河还是挺高的。
3）没上市的海外公司目前没看到，力劲买的意大利压铸厂也在第一梯队。
总体看没啥毛病啊。
那它现在有产能规划吗？现在已经快半年过去了，如果有规划，再到建设投产，也需要时间的。力劲是逐步增加产能，如果海天一步到位扩产到上百台，这个概率有多大？
你没有参加过大型压铸机的招投标过程，所以有错觉，实际上在采购方面前，压铸机制造商，尤其是国内的品牌都在拼命降价，不需要首付款。。。完全不是供不应求的样子。
您说的对，但主要是说的3000t-4000t，7000t及以上的产能还是供不应求的。低吨位用来给之前的零部件做压铸，确实没啥增长，但高吨位切进一体压铸，确实是供不应求且高增。