朱迪Judy-_-

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比亚迪是全球铺摊子拉太大，杠杆高正常，赛力杠杆高很危险，主要是分成以后归车厂的利润没那么多。

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首先，GJD是来挣钱的，不是来做慈善的。其次大A盈利模式基本约等于零和博弈，它挣的是别人的钱。最后，大A缺龙头，美股这么涨核心还是最前面那几个巨头断层引领全世界，大A缺这个，并且外部增量资金进来玩门槛太高。

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如果是上升行情的话是利好 但现在整体都是下跌的周期 能止跌就不错了，稳住就是胜利。

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已经有视频扒出来了，那辆车就是去给金龙鱼送过油的，因为大卡车都是有gps和路线记录的。

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我刚刚关注了股票$比亚迪(SZ002594)$，当前价 ¥241.38。

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赛力斯利润要分很大一坨给华为呀，你买的股票只能代表赛力斯部分，又享受不到华为的部分。

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回复@风口飞猪侠: 还摆脱代工厂帽子……25亿买回来一个一直在用的标，和一堆外观图纸专利，把上半年好不容易攒的钱给一波薅走了，这不就是代工厂的命吗？//@风口飞猪侠:1.华为将问界品牌做大越强且在车BU重整前将问界品牌以白菜价卖回给赛力斯，秉承不造车理念，赛力斯用和华为合作赚的钱买回问界...

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回复@重装上阵的赛狗: 假如买回来，还延续之前的紧密合作方式，那这25亿就是纯利益输送，不算利空吗？赛力斯现在本来就没啥现金，这半年好不容易攒点钱，全给华为薅去了，坐实了代工厂的地位，这不算利空吗？//@重装上阵的赛狗:回复@雪原双子努努:原帖已删除

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别太乐观。 未来丰田和华为深度合作 bba和华为深度合作 保时捷和华为深度合作 哪怕只是在国内做特供车 以上猜测一旦发生 赛力斯瞬间一泻千里。

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现在就怕出现黑天鹅，像当年华为那样美国拉拢盟友一起封锁迪子海外市场。

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回复@以被主力跟上: 理论上不现实，比亚迪全产业链优势，外加规模效应，其他车企在这个价格和自杀没区别。 现在车企领导人都达成共识了的，尽量错开比亚迪的价格区间做差异化产品。//@以被主力跟上:回复@不畏征途:特斯拉或者蔚小理能降到和byd一个价格，估计就没人买byd了

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宁王和迪子是对手盘。 迪子越好 市占率越高其他车企份额就越小，宁王的销量也会影响。 其次，迪子电池如果以后对外大规模销售，宁王市占也会受影响。 最后，极氪也在研究自己的电池，其他车企以后也许也会自研电池，对宁德时代也是不确定性增加。

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谁赢他们帮谁。

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我一直都认为赛力斯只适合做短线，长期持有不确定性太高了，华为的分成比例，和在华为体系中的唯一性，都有很大的波动，一旦失去华为唯一亲儿子标签，那就一文不值。

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回复@百战穿甲: 兄弟，你还好吗？？//@百战穿甲:回复@朱迪Judy-_-:你比北向十几个亿还牛

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车端电池只是宁王业务线之一，反而我觉得以后个人用户端储能电池前景更好。

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回复@百战穿甲: 北向是一个集合体的代称，你不要把它统一化、人格化了。里面一堆散户，机构，每个单位的想法也不一样。//@百战穿甲:回复@朱迪Judy-_-:你比北向十几个亿还牛

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北向还是太单纯了，塞力斯这么玩波动都持续好久了。出利好：冲到100块，散户接盘：回落到85区间。马上50万级别的享界也要发布了，M9不可能往后还一枝独秀了，到时候85块都止不住血。