回复@跨时代2012: 今天第一个笑话。//@跨时代2012:回复@phenomena:$零跑汽车(09863)$
零跑的战略问题
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零跑，技术实力不比理想差
由于品牌知名度的原因
一直在走低价换量求生存的路线
美其名曰豪华平权
但并没有形成爆发式的出货量
好在算是保持着微小幅度的稳定增长
可是无论如何增长都不可能赚钱
因为成本成本摆在那里，毛利太低了
即便产能利用率能达到100%
毛利可能也在5%以内
毛利首次转正好像是0.几%
但是月销量12000+左右
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朱江明应该是看到了低价换量的战略行不通
所以跟stallantis交易了国际市场的份额
把51%的大头给了对方
个人觉得，又是一步臭棋
活生生浪费了汽车新时代的发展机遇
这样的的结局是，内销不赚+外销少赚
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如果可以重来
我觉得零跑应该走“国际先行，国内慢行”的路线
产品开发方面，一开始就同步开发欧标
在欧洲主推增程版，因为欧洲电价贵
以零跑的产品力，在欧洲有竞争力
这样一来，可以给stallantis带来一定的压力
也给国际化合作带来了筹码
同时国内市场的定价向理想看齐
量上不来没关系，重要的是价格空间留出来
因为如果没有了价格空间，就会退无可退
而且品牌力会被直接按死，没有前景可言
所谓品牌，不是说一定要做中高端
做大众化的市场也是需要品牌力的
如果把人的认知层次分为上中下
那么下层的群体是最大的
这个群体更容易相信洋人认可的东西
在欧洲经营出一定成绩后
以此业绩和技术为宣传点
同时搭配促销政策
在国内市场的接受度会更高
那么价格段可以做得更多层次
覆盖的群体也会更多
销量和毛利都会比现在更好
而且在国际市场能拿到的蛋糕也比现在更有想象力