回复@westmelon: @westmelon 是的，同意。//@westmelon:回复@仁山智水:作为电力电子开发人员，电机驱动器算是电动汽车的芯片。而且归根结底确实就是芯片的问题，主控芯片TI近乎垄断,只要TI不供货，几乎国内所有的电机驱动器停产，延伸一下，是整个中国的高端电源99%停摆。功率器件IGBT是德国英飞凌的天下，现在IGBT交货周期拉长，报价提高40%,不用英飞凌，那就是日本的富士，三菱，国内有厂家买英飞凌的晶圆自己生产，价格低不少，很多厂家降成本的时候就用国产的。PCB板上的贴片电阻，电容大部分用的是台湾的，各种芯片比如最简单的运放芯片也是用国外的；汽车级的PCB板级接插件主流是美国的泰科，青岛工厂的订单需求量已经排到1年后了，而且价格巨贵，但是人家有这个接口结构专利，国内仿不了，价格就是下不来，国产的震动达不到要求。