在燃油车时代无可争议的最核心部件应该是发动机。
新能源汽车呢？会不会是电池？而新能源汽车的电池有没有像发动机或手机芯片行业那样的技术壁垒？
下面是蔚来汽车、威马汽车、特斯拉三个品牌的供应链情况：
汽车哪一块像手机芯片？
作者：仁山智水
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2018-07-21 13:10
作为电力电子开发人员，电机驱动器算是电动汽车的芯片。而且归根结底确实就是芯片的问题，主控芯片TI近乎垄断,只要TI不供货，几乎国内所有的电机驱动器停产，延伸一下，是整个中国的高端电源99%停摆。功率器件IGBT是德国英飞凌的天下，现在IGBT交货周期拉长，报价提高40%,不用英飞凌，那就是日本的富士，三菱，国内有厂家买英飞凌的晶圆自己生产，价格低不少，很多厂家降成本的时候就用国产的。PCB板上的贴片电阻，电容大部分用的是台湾的，各种芯片比如最简单的运放芯片也是用国外的；汽车级的PCB板级接插件主流是美国的泰科，青岛工厂的订单需求量已经排到1年后了，而且价格巨贵，但是人家有这个接口结构专利，国内仿不了，价格就是下不来，国产的震动达不到要求。
2018-07-21 13:55
现在关键是芯片要退出汽车市场了，手机使用寿命2年，不需要召回，不需要长期质保，汽车呢？质保期长，要求高，各种不平等条约和质量体系，最后还要你保证供货15年，芯片厂商谁愿意啊？15年，芯片都更新不知道多少代了。
2018-07-22 11:24
普及
2018-07-21 17:45
其实是软件。automatic
2018-07-21 14:02
做配件的市值永远做不大，做整车的倒是都排名世界500强前列
2018-07-21 12:50
最下面的挡泥板是！
2018-07-21 10:52
不能满足的用户需求是最贵的