市场通常把高速企业看作高分红企业，慷慨的高额度分红。 但它们同时又有些特殊，并非永续经营，所控制的每一路段都有收费期限，到期后若无扩建，所有权则让出。
我理解的高速是一种特殊债券。
收费期限限制相当于高速企业在股东买下其所有权后，全部生命时间里它把剩余价值相对平均的逐年回馈给股东（同时偿还债务）。
我在今年10月25日提出，“雪球目前现金流量折现法普遍考虑折旧，却不考虑【降负债所付出的现金】，债一定是可以永续不还的吗？”
时间久远的企业确实不好说，但对于生命终点距离现在不那么长的高速路企业来说，并不是这样，对它们来讲债务在生命终结之前是一定要还清的。
什么时候债可以看作永续？债只对生命足够长经营状态足够好的企业才是永续的。对于即将生命终结或经营出现不好状况的企业则不是，债权人不是慈善家。
那高速企业的剩余价值应当怎么去考虑？ 【剩余价值】==（【每年的账面利润】+【每年的折旧摊销】）*【收费期限剩余年限】-【企业全部负债】
高速企业的年化回报应当怎么去考虑？ 【高速路企业持有到期年化回报】 == （【剩余价值】/【当前市值】）^(1/【收费期限剩余年限】）