1.小米是大型企业集团，自己全资造车资金雄厚，不会半路跑路。
2.小米自我克制利润，但又追求技术引领，因此小米车配置必然很高但是价格合理。
3.小米生态链和产业链具有几百家各类型科技，制造和供应链企业，同全世界最先进的供应商都保持良好关系，不存在因为初创在产业链没有话语权的情况。小米一点也不小。
4.小米用自己的主品牌背书，亲自建工厂，全栈自研自动驾驶，对整个生产过程有极高控制力而非代工或贴牌。
5.智能化的代表性企业，世界第三的手机，世界第一的互联智能家居，车被赋予了更多的智能属性。
综上，小米是这样一款车，配置高端，价格亲民，智能性领先，品控有保证，供应链有保证，企业资金及售后有持续性保证。
那你说说不考虑小米的原因是什么？$小米集团-W(01810)$

一直在等小米汽车发布再考虑买车，主要考虑原因是相信小米有实力把汽车做好，而且有足够的性价比。目前我已经在使用小米手机和米家智能家电，基本可确定100%只会考虑小米汽车，这样可以体验更完整的智能生态。
小米汽车的优势我总结大概分为以下十点：
一、设计简约，年轻现代化
二、硬件整体利润率将不会超过1%，性价比高
三、智能生态联动（手机、智能家居）
四、自动驾驶
五、智能座舱配置拉满（小米最擅长整合堆料）
六、电池续航和充电更快（在手机领域已经有相关技术积累）
七、语音接入ai大模型
八、自研芯片加自研系统
九、拥有完善的供应链，造价成本更低
十、自建工厂质量更有保障

明年首发小米汽车，小米没造车前，其它新势力，只考虑过特斯拉和理想，现在小米造车而且明年就出来了。参考现有小米产品，小米优势是车配置体验相对于价格明显优于其它品牌。如果选择燃油车，那么多数燃油车价格腰斩才值得买。

我是小鹏g9车主，我觉得我会买。
1.小米的品牌价值叠加雷总的人格品牌，已经成长的很强势了，很多人后知后觉。但围绕手机，复合智能生态，形成的产品矩阵，已经形成了中产消费的可靠感受。注意，中国消费人口主流是5-8亿人口，有可能身边受教育的本硕，主流发言人群是1亿，会形成思考错位。
2.小米的优势到底在哪里。在互联网管理逻辑，优质的组织结构。在衍生的技术和产品体系。
未来不止新能源汽车，吃喝拉撒之外的，消费电子才是大赛道。中国人的家里还是很空旷的，很多个性化消费电子都会慢慢占用消费结构，很多新技术和万物互联的新概念设备，都会走入生活中。
大家感觉这个赛道还有谁，短期很难想到。
我感觉小鹏的产品力还是很不错的，但是最终可能不会发展很大，时代周期问题。
3.有人觉得小米迟了，我觉得周期还可以，也许从新能源汽车开始，很多事都要变了，这个是叠加政治和世界运行周期的问题，小米是更符合贸易战后新时代中国消费电子全球化身位的企业。虽然不是遥遥领先，但是他是在运用全球优质产业链，技术链整合出产品，这是事物第一性，也更符合实际国家产业生产力情况。

当然会有人买啊。小米手机一年卖几千万台。还是有很多的粉丝的。那这些手机的粉丝也有相当一部分会转化为汽车的消费者。而且小米也有生态链。他现在又自己做系统。整体来说是一个低配的华为吧。

只要价格给力+智驾+年轻人喜欢的帕拉梅拉类型+长续航+快充+豪华配置等等~~就会类似问界新m7一样，没有什么不可能，要知道，没有人的钱是风刮来的。当然如果钱是风刮来的也不会看上m7，也不会看上小米汽车。
小米的品牌力，弱吗？造车后的品牌力不见得弱于目前的新势力，如梦想未来小鹏或智己问界阿维塔，不见得比他们差，我相信余承东，也相信雷军，只要定价给力，想要的硬件给你堆满，软件这块不要担心华为小米这样的企业，相信是有大市场的。

不会 对小米手机印象就不好

我不会买，但是我觉得只需要刚开始看起来有 1% 的米粉会在一年内买，小米的股价也可以大涨一波。

基于品控可能不会，但是小米外形能做出年轻人喜欢的，可能会

我自己在运营商工作了很久，小米最大的一个问题是品控，如果他的汽车品控跟他的手机一样，应该是不会考虑的。毕竟汽车的安全性很重要