来源：中国基金报（ID：Chinafundnews）
作者：中国基金报记者 冯尧
酝酿已久的蔚来第二品牌终于亮相。
5月15日晚间，蔚来第二品牌——乐道的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌将该品牌定位于面向主流家庭市场。该品牌首款车型L60将在9月上市并交付，预售价定格在21.99万元。
整场发布会上，特斯拉成为乐道品牌全面锚定的对象，从车身尺寸到能耗水平，L60无一不向特斯拉Model Y全面看齐。
在业内看来，乐道的“出道”的意义并不在于成为特斯拉的“挑战者”，而是背负了蔚来向规模化发起冲击的重任。
全面锚定特斯拉
“乐道品牌发布，基于蔚来在技术、产品、服务、充换电体系建设等层面的积累。”李斌在发布会上如是表述。他透露，蔚来目前已建设2415个换电站，同时还拥有22449个充电桩。
而这一庞大的基础设施网络为乐道品牌的推出奠定了基础。
在发布会上，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成公布了乐道首款车型L60。根据蔚来方面透露，乐道L60定位为家庭智能电动中型SUV。
李斌此前就曾表示，作为蔚来的第二个品牌，乐道将主攻20万元级别市场。而这一级别的市场，特斯拉占据了难以撼动的地位。
整场发布会上，乐道L60都在全方位锚定特斯拉Model Y，同时丰田Rav4车型也成为其对比对象。但其实，在20万级别市场，除了特斯拉Model Y以外，小鹏G6、理想L6和比亚迪宋L也将成为其竞争对手。
在车身尺寸方面，李斌特别强调，与Model Y相比，乐道L60均全面超越。据悉，乐道L60车身长度为4828mm，宽1930mm，轴距达到了2950mm。
另外在能耗方面，艾铁成也表示，乐道L60能耗为百公里12.1kWh，比Model Y的百公里12.5kWh更低。
他透露，在续航方面，乐道L60拥有三种电池包：标准续航版555公里、长续航版730公里、超长续航版超1000公里。同时，该车型还搭载900V高压架构，拥有全自研900V碳化硅主电驱系统。
值得注意的是，与蔚来品牌一样，乐道全系支持换电，这也是蔚来体系引以为傲的补能模式。艾铁成笑称，“乐道加电，行业第二”。言下之意，在补能方面，乐道仅次于“同门师兄”蔚来。
据悉，基于蔚来打造的充换电体系，乐道“出道”便自带1000+座换电站，25000+自由充电桩。
另外，乐道L60采用了无激光雷达版的智驾方案。该车全系标配30个高性能感知硬件、英伟达Orin-X智驾芯（254TOPS算力），包含4D成像毫米波雷达、7个800万像素高清摄像头、4个星光360度摄像等等。
而最引人关注的价格方面，乐道L60预售价21.99万元起，较Model Y便宜3万元。该车型将在今年9月上市并交付。
向规模化发起冲击
在业内看来，乐道品牌的发布的意义，并不仅仅是为特斯拉增添一个竞争对手。该品牌的出道，更应被视为蔚来向规模化发起冲击的信号。毕竟，规模化对车企的诱惑是显而易见的。
过去一年中，车圈价格战拉低了不少车企的毛利率，但比亚迪的汽车毛利率则逆势出现提升。2023年全年，比亚迪销售车辆302.4万辆，同比增长62%，首次跻身全球汽车销量前十。
由于销售规模持续攀升，比亚迪全年汽车毛利率已经达到23.02%，而该公司这一指标在2022年为20.39%。
相反，特斯拉的汽车销售毛利率却从2022年的26.2%下降到2023年的17%。在盈利能力方面，特斯拉已经完全被比亚迪甩在身后。
再以同为新势力车企的理想汽车为例，去年全年交付走高，令这家新势力车企实现突围。理想汽车在2023年首次实现了年度扭亏。其2023年全年净利润达到118.1亿元，而2022年则净亏损20.3亿元。
在过去一年中，理想汽车的车辆毛利率已经达到21.5%，已经比肩比亚迪，同时也将特斯拉甩至身后。
反观蔚来，尽管一直在30万元以上高端纯电中排名第一，但高端市场容量有限，其月交付量始终徘徊在1万-2万辆之间。
进入2024年以来，蔚来销量呈现出稳增长态势。官方数据显示，1~4月，蔚来累计新车交付量约为4.57万辆。其中，4月，蔚来交付新车约1.56万辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。
对于年内销量持续增长的原因，蔚来方面此前解释，与蔚来发布的全新BaaS服务及10亿置换补贴政策的推动有一定关系，同时也与“油转电”大的市场环境及蔚来持续不断地内部积累有关。
5月伊始，蔚来还推出了“0首付”购车方案，“以旧换新”可享最高2万元专属补贴。“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。” 按照李斌的规划，2024年，蔚来的单月销量将回到2万辆的水平。
因此，在业内看来，乐道是蔚来实现规模化增长、摊销成本的关键一步。李斌此前解释说，蔚来品牌与大众市场新品牌，将类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。不少机构认为，第二品牌乐道的推出，有望对其月销量带来可观贡献。
第三品牌已在路上
据了解，蔚来还计划在2025年推出第三品牌萤火虫，将凭借该品牌杀入十万元级的新能源汽车红海。
除乐道品牌外，蔚来还在开发第二个代号为“萤火虫”的子品牌，定位入门级别的小型电动汽车，预计或将低于二十万元。
据李斌介绍，“蔚来三个品牌分别聚焦高端市场、大众主流市场，以及入门级市场，价格定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元”。
他曾表示，“第三品牌原计划是在今年第二、三季度发布，产品已经准备好了，但考虑到整个品牌序列问题，就把发布时间推迟到了明年第二季度。”
