1、持仓赛力斯1150天
2021年4月份，全程观看完余承东的首款新车发布会后（当天股价跌停），我脑海里崩出一个认知，并在23日的一个悬赏帖子里写下了这段文字：
当时除我和作者之外，只有一个球友认可我的逻辑，这跟现如今赛力斯的火爆程度不可同日而语。当下是各路写手洋洋洒洒，指点江山……我一个提示风险的评论的阅读量也可以飙到30w，赛力斯可谓热得发烫，热得疯狂！
这不是好事儿！
东方臻选年会上，老俞把董宇辉拉上台说，东方臻选兵强马壮，有2千多人了。宇辉接过话筒讲了一句耐人寻味的话：请问东方臻选没火之前，你们去哪里了？
今天我同样问一句：3年前，当我写下那段认知的时候，现在看好赛力斯的成千上万的写手或球友们，你们在哪里呢？
投资是认知的变现。把简单问题复杂化的人，一定不是高手，而透过迷雾能将复杂场景简单化的，才是牛人。
我只不过是撞上了大运，借着余承东和问界的大气场，抱上了赛力斯的大腿，多飞了一会儿。
没错，借势而为。
2、赛力斯的股价何时才能站稳100？
这是几天前，我帖子里涉及到的一个问题。有人追问，又因为追问的人带着一副盛气凌人的架势来进行所谓的“请教”，我没有回答。
今天之所以把它写出来，只因为我想写出来。
何时才能站稳100块钱？这样的问题没有标准答案。如果有人能预计一个精准的节点，那一定不是投资，而是跳大神的！
我尝试回答这个问题，只想抛砖引玉，带来一个思考方向：
1）技术层面
5日、10日线由平拐头向上，并且MACD指标也要拐头向上，或从死叉到金叉。可以参考去年中际旭创站稳100时的形态。
需要强调的是，站稳100只有一种动态或者在某一个时段的概念。中际旭创冲到170之后，也是再次跌破100，完成了腰斩。股价是波动的，涨和跌，都是常态。而100也只是一个心理关口，长期而言，并无太大价值。
显然，此时的赛力斯并不满足站稳的技术条件。
2）资金层面
客观地讲，资金是决定能否站稳100的最为关键的因素。主力想拉升是瞬间的事儿（前提是有故事有逻辑可讲），同样想砸盘，也可以即刻让股价兵败如山倒，一泻千里。
赛力斯的股价过100之后，北向资金净买入6天，而后3天，是净流出，这也导致了股价波动加大。但可以观察到，不论是北向，还是内资，都是只低买，不拉升。大有静观其变，偃旗息鼓的态势。谁都想坐轿子，谁都不想损兵折将，形成了不温不火，小阴小阳横着走的局面。什么时候有新的增量资金进来，才是打破僵局的时刻。
3）逻辑或消息层面
目前赛力斯的强逻辑有两个，一是问界M9，86天大定破6万，势如破竹！可是，缺芯啊！
M9的产能如果不能爆量，股价想站稳100，甚至再向上开疆拓土，难度不小。
从上两图，以及余承东透露出的消息来看，供应链和产能问题，3月末或4月初会逐步改善。
第二个强逻辑是一季报。一季报是把双刃剑，如果扭亏为盈，就是大超预期，那股价不是站稳100的问题了，而是能冲到150还是200的问题（希望如此）。但是，4月30日，若还是亏损的话，经历50天震荡的赛力斯还能坚挺如初吗？
这是个问题！
所以再次提醒，近期怀揣着200，300梦想买入的人，还有前不久坐了从90到54.6过山车，并在高位加重仓的人，理性而客观地来面对上面这个问题。
应该讲，绝大多数人都有两大毛病：
一个是，往往会高估自己的承受能力，以为扛一扛就会过去。
另一个是，往往会踏进同一条河流。好了伤疤忘了疼，不反思，不复盘。
再看好的股票，一旦破位了，一定要减仓。这是对趋势，对资金和市场的一种尊重。就像去年12月份，我明明知道股价会从90跌到55，那为什么不减仓，做波段呢？
愿与各位共勉，共同学习，共同进步！
3、今年赛力斯还有哪些值得期待的消息？
1）4月份，M9产能的爆量和一季报。一季报重点要看赛力斯的利润率（与华为的真实分成），这一点比暂时的盈亏更重要。4月份，还有一个智驾大赛。
2）5月份，M5智驾改款和M9大5座。
3）海外定单。今年5万辆。
4）四季度的M8，又一个爆款。
5）赛力斯入股华为车BU（这个必须有）。
6）L3落地。
……
华·w和赛力斯联合造车，已经不是两家企业合作的问题，它涉及到整个国家的产业升级以及换道超车的大格局，大趋势。在Al和超级工业革命的大背景下，赛力斯无疑是具有划时代属性的核心标的，那么它的估值，除了销量和利润之外，还要考虑情绪和信仰的因素。
我不希望把预期拉得过满，还是坚持原来的观点：2500-3000亿。路要一步一步走。
今年三四季度或明年初，赛力斯的股价或许会有高点，但这期间，绝不会是一帆风顺的。
希望持仓的我们，一路好运。
希望没有底仓的，别上头，慎重买入。或者等站稳100后再买，风险相对会小一些。
仅为个人投资记录，不构成任何买卖建议。
$赛力斯(SH601127)$ $水晶光电(SZ002273)$ $博威合金(SH601137)$
