龙沙小宝石 的讨论

发布于: 雪球回复:24喜欢:12
不知道有几位球友把这篇超长公号文看完了,写的非常好,这个律所也是公号的主体,真牛逼。我持有很多阿里,但我一直都很讨厌滴滴、外卖、airbnb等平台,剥削到这一步都不咋赚钱,就是失败的生意模式,应该出清。[火箭]2018年平台从业占中国就业人口的比重是9.7%,英国4%;美国未超过1%……美团外卖注册骑手270多万,其中活跃骑手67万(每天至少一单)。英国最大的外卖配送公司deliveroo的注册骑手仅为6万左右。[火箭] 这样剥削到最后甩给社会的人口,仍然要从你我的税收中供养。外卖平台所「创造」出的就业机会并非凭空产生,而是传统经济遭遇平台和疫情的冲击后劳动力从二产、三产转移出来。这些骑手原本拥有固定的工作,且能提供社保等一系列劳动权益。

热门回复

对的,必须交社保

2021-09-16 11:37

我才不管骑手想不想交社保,我就想让他们陪我一起被社保收割,一起供养老龄化社会,凭什么就我不得不交,他们则可以自己选择或购买商业保险,对吧[俏皮]$美团-W(03690)$ $阿里巴巴-SW(09988)$

2021-09-16 08:44

不说一线,如果强制缴纳的养老金个人部分不缴,公司部分给70%,我想绝大部分都会拿钱而不是交给收益率可怜的养老保险。对我个人来说,我自己那部分不缴、公司缴纳那部分我不要了都行。

2021-09-15 19:33

你这观点和支持运河漕运反对海运的观点一样,效率浪费低下也要保障就业,但不可行的,效率低一定会被替代,漕运利益集团不退,英国人也要来逼他

我觉得是钱太多了,好的资产很少,钱投资进来才发现正常的经营根本没有利润

2021-09-15 18:17

这要问问那些因为疫情转移出来的工人愿意在家待着还是愿意做骑手?

这不是反垄断问题,只是劳资关系博弈。把员工变为合伙人,云社保,模糊用工主体,等等操作,在这两年蔓延到了很多便利店、奶茶店,后者显然还没出现垄断者。

2021-09-15 17:54

我并没有说只看最终用户收益呀,我认为一个体系,一个现象,状态的存在和稳定,是多方利益共同导致的。当然如果存在着矛盾的冲突激化,那打破过去的状态,或者再达到一个新的稳定状态,也是正常的啊

2021-09-15 17:35

工作时间长/效率低意味着成本高,成本高到了一定程度,就会压制我的消费需求,我认为这不是非此即彼的结果,而是存在着某个平衡的区间

他们会在被美团取代的小饭馆里帮固定雇主送餐,有社保