宝马中国“期中考试”不及格，急忙联手百度、宁德时代。
宝马在中国市场一直扮演“千年老二”的角色，但现在连这个位置都可能不保。
近日，宝马集团公布了中国的销售数据，2018年上半年累计销售29.98万辆，同比增长2.2％。但在5月，宝马销量却“意外”下跌，仅销售4.58万辆，同比下滑-10.1%。
这与竞争对手奥迪、奔驰的高增长形成强烈反差。公开数据显示，上半年，奔驰在中国销量为34.8万，同比增长14％，领先第二名超过4万辆；第二名奥迪销量30.5万辆，同比增长20.5％。
在豪华车市场中，“BBA”占据第一集团。在销售数据上互有胜负，但差距不大。2017年，奔驰（含smart）在中国交付61万辆新车，同比增长25.9%；奥迪在共销售汽车59.5万辆，同比增长1.05%；宝马共交付59.4万辆新车，同比增长15.1%。三者之间的销售数据不到2万辆。
宝马在2003年进入中国，晚于奥迪（1988年），但早于奔驰（2004年）。目前，宝马在中国的产品线，在轿车市场有入门的宝马1系，中型车宝马3系，以及更高端的宝马5系和7系；在SUV市场有完成国产的宝马X1、X3，以及进口的宝马X4、X5和X6等。
为什么宝马上半年增速放缓？全年能否完成增长7%-8%的目标？时间财经联系了宝马中国，但截至记者发稿，对方尚未回复。
中信建投分析师许宏图对时间财经表示，主要还是宝马汽车的产品力出现了问题。5系是2017年下半年才换代的，但也遭遇增长缓慢，说明换代并不成功。另外，关税的调整对宝马也造成了较大的影响。不过随着X3等一批新车的上市，下半年应该会迎来一波增长，但能否完成全年目标，还未可知。
产品力下降
在宝马面对的诸多问题中，中信建投分析师许宏图表示，相比奔驰、奥迪，宝马最大的问题是产品力下降。
这在宝马销售主力——3系和5系上，表现的尤为明显。官方数据显示，宝马全新5系上半年销量达7.49万辆，同比增长12.3%；宝马3系轿车上半年累计销售7.52万辆。
表面上看数据不错，但背后却隐藏着很多隐忧。根据乘用车联席会发布的销量数据显示，刚完成换代的宝马5系，此前多个月出现销量下滑。继一季度累计销量下滑5.3％后，4月，宝马5系销量9745辆，大幅下跌20.5%。
为了提振销量，宝马开始推出大幅度优惠措施。据悉，目前宝马5系优惠幅度也已经超过了7万元。而在去年同期，5系没有任何优惠。3系优惠幅度高达7万元左右，其中入门版的宝马318售价不到23万元，320iM运动版售价仅需25万元左右。
在以价换量的策略下，宝马5系销量才实现了大幅增长，5月和6月销量同比增长超过一倍，达到11243辆和11291辆。
宝马3系也在与竞品车型奥迪A4L和奔驰C级的竞争中，败下阵来。公开数据显示，宝马3系一季度仅仅微增3.8%，上半年累计销售6.6万辆。竞争对手奔驰C级上半年则销售8.2万辆，奥迪A4L也销售8万辆。
当然，这与3系产品的老化有关。三款车中最新的是奥迪A4L，最老的是宝马3系，奔驰C级居中。虽然宝马通过中期改款后的加配，以及巨大的优惠折扣稳住了销量，但产品已到末尾期，销售下滑将不可避免。
价格不断下探，也让经销商承受了巨大的压力。一位宝马4S店负责人曾表示，他们的利润主要包括新车销售和售后，以及厂家补贴。厂家一般都是按照季度来考核的，如果销量无法完成，补贴就会受到严重影响。目前，在官方指导价、商务政策不变的情况下，为了保住销量，只能下调价格。这也导致经销商的盈利能力变弱，甚至会出现亏损的情况。
关税困扰
不容忽视的问题是，进口车关税政策的调整，也直接影响了宝马的销量。
根据《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》，7月6日起来，对进入中国市场的美国产汽车，加征25%的关税。这意味着，从美国进口汽车的关税将达到40％。
相比其他品牌，进口车占宝马中国销量的占比较大。据中国汽车流通协会数据显示，2017年中国累计进口汽车121.6万辆，同比增长16.8%。其中，宝马品牌进口车销量达18.7万辆，同比增长9.1％，继续领跑进口车销量榜。
其中，宝马X系列热销SUV车型均在美国生产。浙江地区的一家宝马经销商曾表示，宝马X4、X5、X6、X7等车型还都是美国工厂生产，受影响程度较其他豪华品牌更大，以后要销售这些车型会变得更加吃力。
以热销车型X5为例，它在美国售价为36万人民币，加税前抵岸价59.8万元，加税后抵岸价71.8万元，成本上升12万元。X4美国售价约合人民币30万元，加税前后的抵岸价为46.2万元和55.4万元，相差9.2万元。X6也有高达13.3万元的成本上升。
有个细节值得注意，宝马正面临越来越频繁的召回。公开数据显示，仅2018年上半年，华晨宝马就因漏油、脱轴、使用高田气囊存在安全隐患等问题，5次召回车辆。
最近的一次是今年6月，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布召回公告称，华晨宝马于2018年6月29日起，召回2017年3月6日至2018年4月27日期间生产的部分国产华晨宝马530Le汽车，共计2001辆。理由是由于设计及装配失误，燃油泵回油管接头内的两处油封可能受损，导致接头无法充分密封，极大地增加了汽车自燃的风险性。
X3成关键
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士曾表示，2018年，宝马将在中国开启最大产品攻势，推出16款新产品，销量增幅目标为7%-8%。
上半年，宝马仅增长2.2％。如果要达成全年目标，下半年必须要增幅达到11％。宝马能实现吗？
中信建投分析师许宏图表示，中国车市是个“新车市场”。国产X3和X2已经于7月份上市，全新X4也将于下半年开始销售，这会给宝马带来一些增量，大几率能完成年度目标。
但至于能否完成目标，还受到各种因素的制约。汽车分析师钟师对时间财经表示，X3的表现将是关键。此前的宝马X3因为是进口车，性价比不高，在与同级别奥迪Q5和奔驰GLC的竞争中劣势明显。X3国产备受期待，但它仅将标轴版（短轴版）车型带入国内，而且国产X3相比进口版只便宜2万。这遭到不少消费者的吐槽，定位更高的X3乘坐感却不如X1宽敞。
SUV市场的增速放缓也不容忽视。2018年，宝马规划推出16款新车，其中至少1/4都将是SUV车型，包括宝马X2、国产宝马全新X3、宝马X7、宝马8系量产版、全新宝马Z4等车型。但据中汽协数据，5月轿车同比增长12.1%，超过SUV市场的6.5%，这是近三年以来轿车市场增速首超SUV市场。
业内普遍认为这种情况会持续下去。乘联会秘书长崔东树表示，SUV增速被轿车反超并不是一个偶然现象，此前已经酝酿好久。今后SUV暴涨的局面将很难再出现，而轿车市场的优势会逐渐被巩固。
最新消息是，华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年ix3国产；长城与宝马正式签署合资经营合同，成立光束汽车有限公司；宝马未来几年将从宁德时代采购价值约40亿欧元的电池；签约百度入驻“阿波罗平台”。接下来，就看宝马在下半年如何夺回第二的位置了。（北京时间财经 周西子）