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根据321家重整方案，二、（七）：经过管理人公开招募并依法依规评审后，目前航空板 块、机场板块已经确定战略投资者。航空及机场板块的战 略投资人分别拟以现金增资的方式取得航空管理平台公司 （航空集团）、机场管理平台公司（三亚翊航）控股权。 未来信托计划继续参股航空集团、三亚翊航，分享未来企 业经营及发展红利，实现收益。 因航空板块及机场板块资产在引战后已不再属于信托 计划可控制的底层资产，有财产担保债权人无法对应享有 信托优先份额，根据与战投的协商结果，该部分债权将调 整为根据担保物市场评估价值留债清偿。
你需要表述清楚是之前的海南机场投资（国资的11.7539%），被划入新公司再买；还是指准备改名叫海南机场（基础-机场集团的18.1677%），是战投、债权人、中小股东共同持有的，不应该动。
这里是比较正常的路径。但存在一个矛盾，就是海控-56%翊航-52%美兰，就形成实际控制，同业竞争不说明不合适。博鳌在航旅交通下面62.5，翊航接这部分比较明确，那么海控实际控制，所以说明同业竞争。
总的来说1不是机场板块引战范围，2不是机场重要资产，3航旅交通的东西都归集于股权管理，也不一定是最后一站。三亚翊航也是从海航股权管理过渡了一下才到的二号信管。
1、前面引用的重整计划里面的内容，指的是引战的机场板块，这里面仅包含翊航，博鳌，美兰有限三家公司。2、飞行区这家公司在321家之内，且不在引战机场板块投资范围之内，所以不属于前面情况。3、具体到飞行区，资产和控制权托管在母公司美兰有限，2017年、2018年都是收入0万元，利润0万元，其2016年设立、增资49亿都是投资于海航集团资产管理公司30亿，海航财务19亿，基本认为是通过美兰融资向集团自融的一个通道，并不实际控股飞行区，所以不纳入机场引战范围，不排除后续注销。
另外，谁让你拿股权交易对价去算公司整体估值啦，同理你能拿基础的2.5元入股价去倒推估值吗？