网页链接“船长”谭旭光，5年缔造中国重汽“出海王者新时代”！
个人感觉，中国重汽今年可能要在国内重卡特别是天然气重卡市场搞出点大动静，出口特别是高端出口的优秀成绩是中国重汽的底气和业绩支撑，国内的一汽解放、东风、福田今年不会好过了，一汽解放如果在这场战争中败下来那么几年内估计不会有翻身的机会了。个人是错过了中国重汽。。算了，不当祥林嫂了，重新选我还是拿着潍柴更放心，但是没适当配置弹性更大的中国重汽也确实是失误。
众所周知，中国重汽是海外市场做的最好的重卡品牌。这一次，中国重汽再次显露了“重卡出口一哥”的王者实力！
2024年1月份、2月份，中国重汽重卡出口连续突破1.3万辆、1.4万辆，超越了2022年10月，由自己创下的国内单月出口重卡破万辆最高纪录。
在谭旭光掌舵中国重汽5年多时间里，他带领中国重汽乘风破浪，披荆斩棘，创造了一个又一个历史性新纪录。
去年，中国重汽实现整车整机销量33.5万辆，同比增长36%，连续两年问鼎中国重卡销售第一名。出口量从2018年的3.63万辆，一路飙升至2023年的13万辆，拿下“国内销量王”和“海外销量王”皇冠。
从规模和品牌影响力上实现了从“国内著名品牌”到“世界级品牌”的关键一跃，在国际化的进程中，中国重汽的品牌知名度和影响力持续提升。
一直以来，谭旭光坚持“不碰房地产，不搞金融投机，不做低端业务”三个原则，不挣钱的产品不卖、亏损的业务不做。
有些企业出口是赔钱赚吆喝，相比销量来说，净利润是非常低的。中国重汽出口却做到了利润增长高于收入增长，实现了真正的高质量发展。
有数据为证，5年多来，中国重汽累计出口重卡超30万辆，牢牢占据我国行业出口的50%；出口高端产品占比由2018年的2.7%，提升至现在的32%。
2023年，中国重汽高端产品出口销量突破4.1万辆，同比增长超过300%，出口收入占比从2018年的15.4%，提升至现在的51.2%。
可以说，无论是从规模上，还是经营质量上，中国重汽已经成为中国商用车毫无争议的海外第一品牌。
截至目前，中国重汽在全球90多个国家发展各级经销网点约300家，在全球110多个国家建立了近600个服务网点和配件网点，建立了完善的“正向研发”流程，产品与技术持续领先，实现在技术与品牌上的双向出海，从设计到产出的时间进一步缩短。
在效率上，有些企业的订车周期最长可以达到一年半，而中国重汽的订车周期能够缩减到4个月，这是来自中国重汽，身为重卡“出口一哥”的高效率 “碾压”，也是中国重汽能在海外市场实现快速扩张的关键。
独木不成林，多年来，中国重汽在海外市场做大做强的同时，也带领了一批又一批的国内供应商和海外合作伙伴共同开拓海外业务，推动中国重卡全球化的进程，让中国重卡产业与世界同行，与世界共赢。
谭旭光指出，在国内外经济下行压力下，我们将加大力度和中国以及全球的合作伙伴共同拥抱全球市场，只要我们坚定不移地拥抱全球市场，我们就一定能成功。
一个属于中国重汽的大航海王者时代正在开启！