虽然比亚迪电池和零部件（弗迪系）的对外开放从2017年就开始，但因为汽车行业零部件外供的开发周期一般需要二到三年（前期沟通、技术交流、质量体系审核、研发立项、a样、b样、c样、SOP到量产，中间各种测试、变更），大的项目还需要建立新的厂房和产线，甚至为客户在国外单独设厂，没有三五年搞不下来，因为疫情去年有些国外大客户的项目搁置了，所以2021年也可以看作是弗迪系外供的元年，尤其电池这一块，今年估计有二三十亿的增量，明年开始福特、丰田、PSA、淮海集团、一汽等开始进入量产阶段增长会非常快。

另外，比亚迪在和国外自动驾驶物流车企业合作研发，这一代工项目明年也有望量产，这将是比亚迪电动车的第一个代工项目（不算滴滴D1的话）。

乘用车业务，大家只需关注每月的销量。