$北京汽车(01958)$ 北京汽车从2018年1月份创出12.58的历史高位后，一路下跌，这一路过来应该是苦了跟多人。
其实单看盈利能力，这几年是一个波动的过程，并没有出现持续的恶化。而股价的持续下跌是北京汽车两个出血点持续出血，未有好转的迹象。大家对于未来的预期不明朗。在遍地是雷的当下，很多人自然选择了回避。
我还是那句话，买在无人问津处，卖在人声鼎沸时。
现在的北京汽车，似乎被人唾弃。我自己本人也很难过，但是我还是坚持与北汽共进退。自己的选择，自己负责到底。
北京汽车的一个板块就是北京现代，作为第二出血点，去年亏损了40个亿，其中有10亿是因为折价出售重庆工厂造成的减值，北京汽车承担了20个亿的亏损。其实现代汽车作为全球第三大汽车制造商，还是有一定的能力的。扭亏脱困一直在努力，不断的缩减产能，出售工厂。现在只剩下两个工厂，沧州工厂已经把冲压线卖给了韩国现代，其他比如焊接，喷涂，组装后续也会出售。
按照北京现代副总理戚晓晖透露的销量规划，从北京现代工厂出口到海外的车辆去年是1万多，今年会达到5万，明年达到12万，主要以伊兰特、索纳塔和库斯途为主，海外市场甚至韩国本土也非常认可北京现代的生产品质，最终会达到20万辆的出口，再加上30万辆的国内销量，实现国内国外双循环、合力冲击年销50万辆的理想架构。
北京现代的行动是果断且迅速的，但是碍于国内市场确实太倦，这个也导致行动还不如预期，但是可以预见最迟2025年，北京现代能实现扭亏。
其实对于北京汽车，最大的问题是北京自主板块。最近北京汽车还接管了他另外一个难兄难弟北汽蓝谷。昨天除了一个公告。推迟了”其中包括)(i)託管協議以及其項 下擬進行交易的進一步詳情;”。
在历史的洪流中，北汽集团再不努力，可能就是华晨中国第二了。可能很多人会说，如果这样就好了。其实从国家层面上讲，还是希望北京能好起来。
北京汽车和北汽蓝谷，或许会有其他交易以便实现协同作用和解决同业竞争的问题。这也是一个点。北京汽车自主中，感觉除了北京越野还是值得努力一把，自主其他车型，都没有新的开发了。后续的折旧还有减值会逐步减少。这是有利于减亏的。后面关于与华为合作的S9或许北京小米持续的推出新产品，还是需要北汽的生产力的。后续的合作是值得期待的。
至于北京奔驰，我还是相信奔驰可以继续伟大。其实很简单，奔驰是真正的豪华。而且电车不会是唯一的选择。燃油车与电车是会长期并存的。
这里我就抛砖引玉。现在的新能源车才2000多万辆，纯电才800多万辆。其实燃油车保有量还是持续增加的。如果电车数量达到1亿辆，那么充电桩建设能否跟上？特别是高速公路上？是现在的10倍，有那么多地方安装充电桩？还有一个就是电网的建设能跟得上？我们先不说那个800V快冲，就是普通的快冲120kw,变压器就会很紧张，接着就是送电线路能否解决？这个投资的成本是一大笔数额。特别是现在的家用充电桩，最少7kw,多的到22kw,对于原来的输电线路是一个极大的挑战。其实还有一个问题，现在的电车基本上都是2022以后的电车，还没有经受时间的考验，5年后，或许10年后，电子零部件，电池包的安全性有保障？太多的问题有待时间去验证，其实随着国内很多车企退出燃油车市场，就给奔驰的空间还是足够大的。
后面就不再分析北京汽车，等待或许是最合适的方法。
5年6倍，不见不散。