当前要说国内最争气的车企创二代，莫过于吉利旗下极氪汽车，因为它刚刚在美国纳斯达克流血上市，就用惊人业绩打脸世人质疑眼光，让他们知道错的有多离谱。
按照极氪刚刚公布六月销量数据，极氪汽车共交付了20106辆，同比增长89%，创下历史销量最高数据，今年1-6月份则共交付了87870辆，同比增长106%，最重要是极氪还是2024年20万级别以上中国纯电品牌销冠，其中全新极氪001连续三个月销量过万，成为中大型轿车全品类销量冠军，并稳居25万以上级别纯电销冠，累计交付超过20万辆。
在这里做两个方面对比，其一是纯电领域，这是代表未来新能源汽车方向，当前造车新势力专注纯电领域就只有两家车企，分别是蔚来和小鹏汽车，两者从2018年量产以来，至今有六年时间，但长期徘徊在月销一万台边缘，蔚来通过降价和推出低价车型才达到两万台，可见极氪月销两万台成绩相当不易。
其二是创二代领域，上汽旗下智己月销6015台，东风旗下岚图月销5506台，就连表现最好的长安旗下深蓝也只有16659台，以及比亚迪旗下腾势深耕多年才12275台，但吉利旗下极氪以20106台成绩，可以和造车新势力掰手腕，除去理想、问界和零跑这三个取巧增程车型热销外，极氪事实上已和蔚来并列国内纯电领域一线车企，因为蔚来销量不过21209台。
我们都知道李书福推动吉利新能源车转型，可以说想尽办法，甚至搞出10家上市公司，孵化出新能源车品牌就有帝豪EV、博瑞GE、几何、极星和极氪等，从油电混动、插电混动和纯电动等多个方向全面尝试，终于跑出一个极氪，还是代表汽车行业未来的纯电动方向，甚至还进入20万级别以上豪华车市场，这意味着吉利已看到未来曙光。
李书福在2018年就提出中国未来可能只有3-5个汽车品牌存活下来，其他40多个品牌都会在市场竞争中淘汰，进入2024年这种内卷淘汰趋势越发明显，尤其是比亚迪放出电比油低大招，直接逼疯了作威作福多年的合资车，广汽集团老总曾庆洪就跳出来呼吁国家介入内卷，而比亚迪2024年销量剑指400万辆，这就注定会卷死不少国内汽车品牌。
李书福也在2018提出中国新能源车发展，要靠传统车企觉醒，而不是靠互联网造车新势力，事实上也是如此，正是因为比亚迪开创刀片电池和DMI插混技术，才将丰田油电混动扫进历史角落，也让特斯拉三元锂电池纯电路线遭遇挫折，我国新能源车发展才能一日千里，在2024年市场占比超过50%。
就在这个关键时间节点，吉利旗下极氪横空出世，占领了纯电动汽车领域高地，拿下历来最难攻下轿车市场，按照吉利娴熟的轿车SUV双轮驱动战略，很快就能超过蔚来汽车，成为国内纯电动汽车扛把子品牌，甚至达到月销6万辆，脚踩德国BBA，成为国内一线豪华车，完成李书福收购沃尔沃都没有实现梦想。
此外随着吉利油电混动、插电混动和纯电动多条技术路线成熟，除了极氪销量井喷外，还有领克和银河销量也会迎来爆发时增长，届时将有实力与比亚迪一决雌雄，拿下年销400万辆不俗业绩，再加上东南亚市场和欧洲市场前瞻布局，将让吉利碾压奇瑞，成为中国汽车出口主力，甚至单挑日本丰田全球销量，如此李书福就可以放心退休了.