回复@forcode: 说了那么多，你都不知道m9提供的核心价值在哪里//@forcode:回复@自由去流浪:主要我仍然不算这款车的典型用户，我从我自己的用车需求来直觉判断目标用户的需求，可能会有偏差。但在10年前，我曾经是20-30万SUV的目标客户，仍然不典型，因为我主要是周末节假日自驾游使用，从我当年购车决策过程来看，我有几个指标是一票否决的：最小离地间隙180以上，后备箱空间足够大，四驱，口碑评分不低于4分，销量TOP5方便零部件更换维修……
2014-2015年，这几条我非常在乎的指标筛选下来，只剩下日产奇骏、哈弗H6、比亚迪S6等几款车，最后我选择了日产奇骏，但在购车比较的过程中，我理解了当年哈弗畅销的原因，它在各个参数配置上，相比其他竞争车型，确实更好地满足了那个阶段中国家庭的用车需求。我也意识到，大部分家庭在购买汽车这样的耐用消费品时，一定会充分比较、试驾，根据家庭用车需求理性决策的，冲动型消费还是少得多，毕竟是10-20万以上一笔大开支。
所以，每个时期市场上的畅销车型，一定是在各个参数和配置的组合上，更好地满足了主流目标消费者的用车需求，而不是靠运气或忽悠。
理想L6能不能大火，要拿它跟竞争车型在各个影响购车决策的主要参数上进行对比。相信理想汽车在给L6立项之初，就已经对市场需求进行过非常充分的研究。
问界M7、M9能够火，一定程度上因为它在各个参数上直接抄袭理想L8和L9，不管能不能理解为什么要这么设置参数，反正抄袭就对了，比如车高不能超过180厘米，因为国内很多地下车库限高180，有相当多车型这个参数就出问题了，导致消费者比较阶段就排除了这些车型，厂家却搞不清为何自家车型不畅销。因为大部分厂家在需求研究这个阶段，功课根本就没做到位，甚至根本就没有掌握正确研究市场需求的方法。
如果你相信理想汽车这方面的能力，那就不要太没信心……