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讨论十年，没什么意义。第一，你不可能持有10年。第二，成天一口一个明牌的人，你问问他，明年海控净利润是多少，他都不知道。所以说，这个行业想要预测今后一两年都非常难，今后三五年都得纯靠蒙，十年都是蒙上加蒙，又有什么意义呢？我给你蒙个未来3年吧，2023～2025，一共再赚2700亿。
我发现中远的人都很奇怪，老是想这样问题。首先第一，利润是等于售价减去成本，第二，利润的多少决定是运量×售价，第三，成本高低的决定是租船费，箱子费，港口停泊费。有兄弟海发提供低成本船同箱子，而且有国家队是爸爸，还用想吗？赚多少钱重要吗？中远1000的成本，其他船企可能成本要去到1500，就算人家亏本了，中远还能赚钱，这就是最底层逻辑。现在说运价常态化是多少都是拍脑袋，两年前你能想象出来中远能日赚3亿？知道日赚3，4亿是有多恐怖的事，这是没人敢想的
这个没什么好说的，未来10年赚个8000亿是妥妥的，毕竟我借的中银e贷的钱买的海控港股，中国银行既然把钱借我买海控，等于是中国银行也认可海控的价值。
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用这里面的乐观假设这一档。未来十年里最低的后五年平均500亿一年。
讲一个真实的故事，中远海控17年收购的，在香港上市的集运公司东方海外，中远海控占70%股份，该公司2000年在香港上市，主业集装厢运输，从上市至今，经历了航运的不同周期阶段，二十一年共分红数额是上市时股价的40倍，股价上市以来涨了1500多倍，是中国资本市场（包括香港）从建市以来涨幅排名第一，排名第二的是腾讯800多倍。而茅台前十名排不上，这就是机构一直不看好的集运行业。
中远海控，我只说目前天量利润如何分红，下一步会不会合理规范分红，这个问题说不清不解决，文中六条实属无本之木、无源之水，起码股价不会按常规估值达到预期，
我自己继续持有上港集团，港口和航运是同一产业链，中远海控未来继续加油。
十年太长，变数很多，预估没有意义。
现价买入，十年后，毛估估净资产可以达到20元，0.5倍市净率，股价十元，股价翻倍+分红，10%收益还是有的，贷款5%利息买入还有差价赚