航运巨头弗雷德里克森依靠化石燃料需求来填充他的船只

未来几年的全球经济增长将需要与他的船只今天运载的货物相同的货物，约翰弗雷德里克森说。$招商轮船(SH601872)$ $太平洋航运(02343)$ $中国船舶(SH600150)$

2022年8月29日 10：31 GMT 更新时间 2022年8月29日 10：31 GMT
鲍勃·鲁斯特在奥斯陆
挪威船东约翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）指望化石燃料的依赖和紧张的船只供应来让他的船只多年来一直忙碌。

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但他公司的新建计划为船舶留下了空间，这些船舶可以在更可持续的未来中具有竞争力。

金海和前线背后的多实业家等人已经向奥斯陆商业日报Finansavisen发表了讲话，讲述了他的船队曝光背后的前景。

“我知道我们正面临向更可持续增长的转变，但这需要时间，”弗雷德里克森告诉挪威报纸。“我们现在肯定看到了快速变化的愿望的影响，特别是对能源价格的影响。

无论是干还是湿方面，Fredriksen的上市公司和私营公司都比其他一些公司承担了更多的新造船风险，这代表了对全球持续增长的押注，这是由他的船只今天携带的相同原材料驱动的。

“人们很快就会忘记，世界上人口众多的地区完全依赖化石燃料，并且将在未来相当长的一段时间内，”弗雷德里克森告诉Finansavisen。

“在散装和坦克方面，车队增长目前处于20年来的最低水平，订单簿也是如此。我们在高效吨位方面投入了大量资金，这些吨位在未来具有竞争力，并需要降低排放。出于这个原因，这是我密切关注的两个运输部门，现在引起了极大的兴趣。

挪威商业报纸将需求增长的连续性作为他在造船厂任职的背景。
“几十年来，对煤炭，铁矿石和石油等原材料的需求与全球发展同步增长，”它援引Fredriksen的话说。

弗雷德里克森的长期看涨态度呼应了他在油轮和干散货运输中的得力助手，前线的拉尔斯·巴斯塔德和金海集团的乌尔里克·安徒生。

Barstad最近将短油轮订单描述为全球运输的“惊人发展”，尽管他领导的公司供应短缺明显有利。

“我们开始看到早期迹象表明，油轮可能成为能源物流链的瓶颈，”他上周表示，正如TradeWinds报道的那样。“并非世界上每个国家都拥有石油。人口增长与石油资源之间也存在不对称的关系。

预测反弹
上市干散货所有者Golden Ocean的首席执行官Andersen也看好他的细分市场，并谈到了短期前景。

他最近告诉TradeWinds：“我们目前的市场环境非常疲软，但我们确实相信，在淡水河谷铁矿石产量增加，煤炭分配和中国补货的持续低效推动下，在年初之前必须出现反弹。

这与Golden Ocean的战略决策相对应，即在第三季度锁定其大部分好望角型和巴拿马型船队的包机覆盖范围，同时在第四季度基本上保持开放。

约翰·弗雷德里克森
金洋集团
前线