| 发布于: | 雪球 | 回复：19 | 喜欢：26 |
其实也不矛盾，看似矛盾的两面可以丝滑的切换到不同的场景。例如，傲气不可有，傲骨不可无；战略上轻视敌人，战略上重视敌人；慈不带兵，爱兵如子；当断不断，必受其乱，三思而后行。
真牛啊，你的表达能力真好，就像王安石说的笔能尽言一样。理想我也买过，八十多买的，一百八十多卖的，当时看好他，是因为做出来的产品确实好，但是股价涨到一百六七十的时候，已经过于乐观了，他当时的成功只是L系列的成功，并不能说明后续产品也会取得这样的成绩，当时觉得市场过于乐观，有点不理智所以在一百八左右清仓了。他L系列的成功应该是得益于对汽车之家的深耕，使他获得了对客户需求的把握，长期浸淫在汽车圈使他拥有对供应链整合的优势，相比于略显浮躁的蔚来更务实，相比于土里土气的小鹏更能把握客户需要，所以打造出L系列这一产品。但是他这个人的缺点，还是能看出来：一，虽然汽车之家有汽车媒体的先发优势，但是这些年江河日下，口碑越做越差，从客户导向转变为盈利导向，这让人怀疑李想长期做好企业的能力；二，李想学历不高，学识可能不够，社会大学教给他的可能只是社会学这一门学科；三，还是基于二，开始变得浮躁。理想以后怎么样还是要看下一代产品，看看下一代产品力，看看能不能做到L系列的水平。
李想具体的管理水平不太清楚，产品的品控有没有精益求精，不清楚。但印象很深的一点。李想说过（大概意思），创业组织不应该有什么鸡汤和感人，就是聚集一群人解决一个一个的具体问题。就是这种理工男的思维，已经胜过绝大部分的公司老板。
从理想创立以来的动作，李想可认为是顶级创始人。一个好的领袖，应该最重要的是，能找到正确的方向让大家走，让大家从胜仗中获得战斗力，提升了每个员工的能力和信心。
李想找到了增程和豪华suv这条大道，做到了。
每个公司肯定会遇到困难，mega上市前，很多人都看好。所以看错了，也很正常。
李想也迅速分析出原因。
还没见过有那个上市公司老板会公开认错的，就这种直面问题的态度和学习能力，甩开竞争对手多少条街。
有人说李想的其中一个问题是公开课说的有点多，容易陷入自己的定势思维，容易陷入条条框框限制了员工的多元思维。我理解，这更多是整理思路的一种工具手段罢了，目前还没有感受到李想君临天下一言九鼎的那种自满状态。
在新能源车的春秋战国时期，感觉就是创始人的拳击联赛。到目前为止，李想的胜率还是很高。$理想汽车-W(02015)$
你说的对，李想市场洞察的确是很强，做的产品能力也非常强，他当时做增程的时候很多人也不看好，因为从技术方面看，增程车技术有点落后了，增程器，就是一个只需要能发电不需要强扭矩动力的低价发动机，因为有了这个增程器随时补电，所以这个增程车只需要纯电一半的电池容量，可以不用昂贵的一体铸造铝制车身去弄轻量化减重，用低成本的钢材就行，不用更贵的800v架构元器件去做低功耗，也不用太在意风阻和功耗，反而车身尺寸和内部空间都比纯电都大。李想用低成本发动机，组合在落后技术的低成本电车上，再加上冰箱彩电大沙发，达到了比燃油车和昂贵纯电更好的用户体验。所以理想的高毛利一枝独秀。这个的确也是产品方面的整合创新，但是这个的确没啥门槛，短期的先发优势，别的企业也都可以很快学到手，李想也没办法持续做这样的产品创新。