很多人听过一个故事，叫毛竹的故事。
毛竹在生长的前四年，仅仅生长了3厘米，不懂行的人，看到这样的生长速度，理解不了花那么长时间种他有什么用，浪费时间精力。
然而毛竹五年后，可以以每天30cm的速度高速生长，只用6周就就可以长到15米。短短六周，好像发生了翻天覆地的变化。但之前的4年，毛竹根在土壤里延伸了数百平米。
而现在，有一个更鲜活的例子。
比亚迪从第1辆新能源车，到第100万辆新能源车，用了13年。
从第100万辆到第200万辆，用了一年。
在昨天，王传福向王霜女士交付了比亚迪第300万辆新能源汽车，海豹。从第200万辆到第300万辆，比亚迪仅仅用了半年。
这是自主品牌的高光时刻。
再往后，每一个100万的关口，比亚迪将只需要不到3个月的时间。
在一年半第100万辆新能源车下线仪式的时候，我还只敢畅想：用不了多久，比亚迪就可以一年产100万辆新能源车了。现在拥有300万年产能的当下回过头看，当时的畅想未免太过保守了，但一年半前，放言比亚迪今年销量能超过特斯拉，那肯定是被嘲讽成脑残迪吹痴人说梦。
一年时间，这种规模的产能扩张，放在世界汽车工业史上，都是独一无二的工业奇迹。
每一个数量级增加，对应的管理难度是几何级别上升的。
但是比亚迪月产能从10万到20万，比新势力从1万到2万还要快。
无愧于芒格的评价：王传福是爱迪生与韦尔奇的合体。
中国汽车工业一路走来，历尽艰辛。
在燃油车时代，中国汽车只能购买汽车强国的发动机，自己组装，但凡你卖的好一点，别人就能随便断你的供，只能在夹缝之中求生存。
而比亚迪的成功，证明了靠组装靠买核心部件发展没有出路，只有自主研发，才能真正意义上的打败传统势力的垄断。
比亚迪的第300万辆新能源车交付，标志着中国汽车工业从战略防御阶段、战略相持阶段正式转入战略反攻阶段。每个月20万+的销量，会使得比亚迪的品牌力加速螺旋上升。一年前dmi刚发布的时候，有车主开玩笑说，每一个dmi车主都是比亚迪的推销员，因为他总得给别人解释他为什么一样的钱不买卡罗拉雅阁，去买了个比亚迪。那时候比亚迪的品牌力，甚至还是负作用。但随着销量的节节攀升，比亚迪的品牌力越来越得到大众的认可。
在明年，2023，新能源车格局将不再是双雄争霸，而是比亚迪与其他。
斗杓东指，天下皆春；
斗杓西指，天下皆秋。
新的转机和闪闪星斗，
正在缀满没有遮拦的天空。
那是五千年的象形文字，
那是未来人们凝视的眼睛。