9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS。
在发布会上，比亚迪宣布元PLUS、汉、唐三款车型在欧洲的官方预售价。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
对比一下在欧洲的model3价格
5.5w欧元，汉和唐的售价远超model3在欧洲的售价。
对比奔驰，GLB是4.1万欧元，GLC是5.4万，E系列5.1万欧元起。
汉唐不仅杀到了汽车工业的发源地德国，这价格定位上来就是睥睨旧时代的气概。
当然，肯定会有人质疑，认为比亚迪这价格在欧洲根本卖不出去，只不过是做做样子罢了。这样的质疑也没错，也是对比亚迪的鞭策。
汉从出生之初，就一直在质疑声中长大的。2020年汉发布之时，特斯拉如日中天，比亚迪的品牌力在当时国产车中都是垫底的，更别说和高贵的特斯拉比了。甚至这款车的生命周期能不能有一年，都饱受质疑。两年过去了，汉的销量不仅远远甩开了model3，目前在B级车和C级车里，销量稳居榜首。而今，这款在全球最激烈的新能源车市场厮杀出来的冠军，即将前往燃油车时代的发源地，接受市场的检验。
两千一百多年前，汉骠骑将军霍去病率部击溃匈奴左贤王，乘胜追击到狼居胥山祭天，饮马瀚海，史称封狼居胥。狼居胥山是匈奴人的祭天圣地，在匈奴人的神山祭天，直接击溃了匈奴人的信仰。如今，比亚迪将在中国卷出来的卷王，比亚迪汉，卖到德国，卖到日本，对两大燃油车工业国进行降维打击，何尝不是中国汽车工业的封狼居胥呢？何尝不是对德系车粉丝、日系车粉丝的信仰摧毁呢？
一个“汉”字，凝结的是这个民族五千年来的光辉与情怀。
比亚迪把汽车卖到欧洲，卖到世界，意义不止是赚一辆车的钱。更重要的是，比亚迪是让中国制造的商品，在国际市场上，卖出应有的价格。中国工业，不再是当年的10亿双袜子才能换回一架飞机的时代了。
看不起的人依然带着偏见。满怀相信与希冀的人终将看到曙光。