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好好品味这几句话你就大概能理解为什么有这么多水手对海皇趋之若鹜了
1、短期看,$中远海控(SH601919)$ 盈利能力、成本优势、规模/网络效应全球领先,运价超预期大幅提振当期盈利弹性与股息率。
2、中长期看,集运“格局为运价托底”逻辑已不断验证,叠加利息收入+投资收益下利润中枢具备支撑,估值较疫情前常态期间最低水平仍有较大修复空间。
3、借红总说过的一句话:从21年三季度初开始 市场就错判了22年 错判了23年 现在是又又又一次重大错判24年 但不一样的是 市场目前开始认错了 第一步就是估值的修复 先加速修复回21块钱 到了后再来给红海上升周期定价(红言红语:30年未有之超低估值,格雷厄姆见了都要流泪的标的)
4、近期有很多人说可能海控的成本并没有有些大V说的那么低! 那就让我们再次重温@laviedeParis 数据哥关于海控成本优势方面的大作2篇
网页链接{中远海控---成本领先 , 傲雪凌霜}
成本控制最优的集运公司----中远海控半年报简析好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解好好品味这几句话你就大概能理解

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有很多人说可能海控的成本并没有有些大V说的那么低!
为此特意把数据哥的2篇关于成本优势的大作贴了出来,文中有链接,自己看,不懂就要努力多学习$中远海控(SH601919)$

在过去的12年里,租船船东的集装箱船队以年均 3.2% 的速度增长,目前已经达到 1,170 万标准箱。然而,经营性船东的船队增长速度更快,因此租船船东的船队目前仅占集装箱船队总运力的 40%,低于 2012 年的 50%。
在过去12年中,租船船东在集装箱船队中所占的份额逐年下降,但在过去3年里,租船船东的份额下降了10%,占集装箱船队总下降份额的1/3。上一次租船船东所占份额如此之低,还要追溯到 2002 年。
租船船东所占集装箱船队份额在2009到2012年达到顶峰,占 50%。这一峰值与采取KG基金模式的一系列德国航运公司的巅峰期相吻合,这些公司在 21世纪初推动了租船船东船队的增长。
如今,前20 家最大的租船船东控制着约 65% 的租船船队。在前20大名单中仍有4家德国船东,但他们不再占据主导地位。最近进入前 20 名名单的是几家中国租船公司。” BIMCO首席航运分析师Rasmussen先生说道。如今,前20 家最大的租船船东控制着约 65% 的租船船队。在前20大名单中仍有4家德国船东,但他们不再占据主导地位。最近进入前 20 名名单的是几家中国租船公司。” BIMCO首席航运分析师Rasmussen先生说道。$中远海控(SH601919)$

06-14 10:53

30年未有之超低估值

06-14 10:50

目标价40元

06-16 15:02

30年未有之超低估值,格雷厄姆见了都要流泪的标的

06-17 00:35

1

默默赚钱不好吗?

06-14 13:16

咨询贾妹妹个问题。联盟主要起到什么作用?最近看很多小公司纷纷订船租船下海,感觉海运壁垒不高。

06-14 12:24

老板,喊21块喊得久了主力都不敢攻21了,怕抛压大啊