随着时间的推移，红海局势造成的绕航，影响还在不断显现。近期，集装箱运价再次攀升，货代公司普遍反映“缺箱”问题严重，“运价又开始涨了，根本抢不到箱子！”一货代公司负责人表示，此次“缺箱”本质上是缺舱位。
在五月已有的两轮船公司提价的基础上，“五一”假期过后，班轮公司空班恢复正常，但集装箱运输运价依然保持上涨态势。特别地是，马士基和达飞两大航运巨头已宣布6月再提价计划，即6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元，而达飞在15日的基础上再次上调1000美元，每40尺柜6000美元。
此外，马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费--每40尺柜将征收2000美元。
市场分析人士指出，当前市场闲置运力有限，尤其是在红海绕航的背景下，当前运力显得相对不足，绕航效应也愈发明显。
从当前现货运价的表现来看，欧地航线中的上海－鹿特丹航线在5月10日的班轮公司报价区间为4040-5554美元/FEU，相较于4月1日的报价区间2932-3885美元/FEU，有了显著的增长。同样，美线方面，上海至洛杉矶和长滩港的运价也有较大幅度的提升，5月10日的最高报价达到了6457美元/FEU。$中远海控(SH601919)$