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随着时间的推移,红海局势造成的绕航,影响还在不断显现。近期,集装箱运价再次攀升,货代公司普遍反映“缺箱”问题严重,“运价又开始涨了,根本抢不到箱子!”一货代公司负责人表示,此次“缺箱”本质上是缺舱位。
在五月已有的两轮船公司提价的基础上,“五一”假期过后,班轮公司空班恢复正常,但集装箱运输运价依然保持上涨态势。特别地是,马士基和达飞两大航运巨头已宣布6月再提价计划,即6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元,而达飞在15日的基础上再次上调1000美元,每40尺柜6000美元。
此外,马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费--每40尺柜将征收2000美元。
市场分析人士指出,当前市场闲置运力有限,尤其是在红海绕航的背景下,当前运力显得相对不足,绕航效应也愈发明显。
从当前现货运价的表现来看,欧地航线中的上海-鹿特丹航线在5月10日的班轮公司报价区间为4040-5554美元/FEU,相较于4月1日的报价区间2932-3885美元/FEU,有了显著的增长。同样,美线方面,上海至洛杉矶和长滩港的运价也有较大幅度的提升,5月10日的最高报价达到了6457美元/FEU。$中远海控(SH601919)$
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周一$中远海控(SH601919)$ 继续拉升📈
随着时间的推移,红海局势造成的绕航,影响还在不断显现。近期,集装箱运价再次攀升,货代公司普遍反映“缺箱”问题严重,“运价又开始涨了,根本抢不到箱子!”一货代公司负责人表示,此次“缺箱”本质上是缺舱位。
在五月已有的两轮船公司提价的基础上,“五一”假期过后,班轮公司空班恢复正常,但集装箱运输运价依然保持上涨态势。特别地是,马士基和达飞两大航运巨头已宣布6月再提价计划,即6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元,而达飞在15日的基础上再次上调1000美元,每40尺柜6000美元。
此外,马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费--每40尺柜将征收2000美元。
市场分析人士指出,当前市场闲置运力有限,尤其是在红海绕航的背景下,当前运力显得相对不足,绕航效应也愈发明显。
从当前现货运价的表现来看,欧地航线中的上海-鹿特丹航线在5月10日的班轮公司报价区间为4040-5554美元/FEU,相较于4月1日的报价区间2932-3885美元/FEU,有了显著的增长。同样,美线方面,上海至洛杉矶和长滩港的运价也有较大幅度的提升,5月10日的最高报价达到了6457美元/FEU。$中远海控(SH601919)$
你这数据不对吧,我还特地去查了,就涨了3.7%
又给你打赏了,真高兴前方的消息!
感谢贾老妹一直发帖支撑
哈哈哈
曲线救“國”