特别是对于双龙汽车和雷诺来说，在租用的船只上预留足够的空间是保持其出口势头的关键。
双龙汽车（Ssangyong Motor）在1月18日发布的盈利指引中宣布了六年来的第一个季度营业利润。第四季度销售33502辆汽车，今年销售113960辆汽车，其中45294辆销往海外，支撑了人们期待已久的好转。
该公司发现很难将产品运到国外。
双龙汽车发言人周三表示：“我们有出口能力，但汽车运输船很难找到。”。“我们的合作伙伴航运公司没有更多的空间。”
今年已经过去了整整一个月，但由于汽车运输商短缺，这家汽车制造商尚未宣布其年度出口目标。
雷诺去年在海外销售了117020辆汽车。这一数字同比增长63.3%，是国内销量52621辆的两倍多。
雷诺的出口可能会因包租船公司的短缺和高包船费率而停止。
雷诺发言人表示：“我们就像一家航空公司在为每次航班寻找一架包机。”。
海洋和渔业部表示，汽车运输船短缺是一个世界性的现象。
大流行之前，全球共有770艘汽车运输船，但由于造船合同减少和环境法规收紧，其中几艘已退役，目前这一数字为750艘。
运营商减少意味着租船费率提高。2021，租用一艘6000 CEU或6000辆汽车/天的运输船的价格为2400万韩元（20000美元），但去年下半年上涨至1.23亿韩元。
“今年租船费率趋于稳定，”一位来自航运业的消息人士表示。“但目前没有长期合同的汽车生产商将受到影响。”
为了给双龙汽车（Ssangyong Motor）和雷诺（Renault）等没有长期合同的公司提供喘息机会，海洋与渔业部提议将汽车装在集装箱船上作为替代方案。
海洋部在1月27日发布的报告中宣布：“我们将与国家航运公司密切合作，为汽车行业提供一个具有成本竞争力的替代方案。”。前一天，海洋部长赵承焕（Cho Seung-hwan）主持了与双龙和雷诺、韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business Corporation）和韩国船东协会（Korea Shipowners Association）等行业高管的会议。
该部补充道：“对于短缺最严重的远东欧洲航线，集装箱船的货运空间可能被指定为运载出口汽车。”。
汽车运输车有多层甲板来存放汽车，这使得运输车的侧壁很高，看起来比地面高。集装箱船相对平坦，有数千个12米长（40英尺）或6米长的集装箱。
海洋部表示，它还将与港口当局协调，放宽对汽车集装箱的限制，以确保更多的储存空间用于出口汽车。
资料来源：韩国中央日报
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