目前据我所知欧线谈得也比较接近21年长协价,再结合罗杰目前听到船司美西开盘2000-2400,东岸加2000的消息,欧美综合来看都比较接近21年长协水平。如果能签一半左右,则业绩无忧也!
12月全球集运供需长协随笔二三事
@今日话题 $中远海控(SH601919)$
#今日话题# #全球综合物流# #全球供应链物流体系# $中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$
目前据我所知欧线谈得也比较接近21年长协价,再结合罗杰目前听到船司美西开盘2000-2400,东岸加2000的消息,欧美综合来看都比较接近21年长协水平。如果能签一半左右,则业绩无忧也!
12月全球集运供需长协随笔二三事
@今日话题 $中远海控(SH601919)$
目前据我所知欧线谈得也比较接近21年长协价,再结合罗杰目前听到船司美西开盘2000-2400,东岸加2000的消息,欧美综合来看都比较接近21年长协水平。如果能签一半左右,则业绩无忧也!
12月全球集运供需长协随笔二三事
@今日话题 $中远海控(SH601919)$
那些战略合作的大客户,不会局限于计较2、300美元一箱的运价,更关心稳定,优质服务,这些小船司怎么做到,
明年600亿左右吧。毕竟财务成本降了这么多,收购了这么多码头资产,又多拓展创新了不少r如集装箱运汽车等海运业务。加上今年欧美库存去了这么多,明年下半年大概率要补,海控逆境反转,估计又回20元了。
事后来看很难理解那个节点上的疯狂,毕竟稍微明白点的人都明白价格不可能涨上天。
但是,事实是姑且不论未来无法预测,身处那个时点你拿不到舱竞争对手拿到,你就失去了饭碗。同样的事情在更早前地产疯狂拿地如出一辙。
知道他们的身不由己,才能体会他们疯狂背后的无奈。
股市里何尝不是如此,这也再次告诫我们,不要加可能让你爆仓的杠杆。
如果可以2000~2400,那会很好,明年又是1000亿利润…净现金流又会大幅增加
如果按照这个约价签,明年海控打底利润应该也是300亿+了。
感谢分享!
这个看大客户们的态度吧,这个价格估计会再低一些应该可以成交。
如果我是客户,这点运费,去年的价格早已经是我的成本,现在能少点更好,只要服务一样,不管谁谁航运公司我所谓!