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总体而言，北船民船产能比南船低，这是事实。原因很简单，北船的资源承担了大量的军工任务，也就是说资产结构和南船有比较大的区别，如渤船造船，预估有几百亿的总资产，但要造HQT，渤海造船也有大型船坞可造VLCC、大型矿沙船，但是这部分船坞在22年之后就不再接民船的单了 ；另外武船重工，地处长江中游，几百亿的总资产，却主要是造常规潜艇的，民船方面，因为地理位置限制，只能造最大2、3万吨的民船；此外，还有重庆涪陵的川东造船厂，原来的三线企业，也是可造潜艇的，现在只能接不到万吨的民船。所以，资产结构的区别，是北船和南船的最大的区别，原来，国家对北船南船的定位不一样。
总体而言，北船民船产能比南船低，这是事实。原因很简单，北船的资源承担了大量的军工任务，也就是说资产结构和南船有比较大的区别，如渤船造船，预估有几百亿的总资产，但要造HQT，渤海造船也有大型船坞可造VLCC、大型矿沙船，但是这部分船坞在22年之后就不再接民船的单了 ；另外武船重工，地处长江中游，几百亿的总资产，却主要是造常规潜艇的，民船方面，因为地理位置限制，只能造最大2、3万吨的民船；此外，还有重庆涪陵的川东造船厂，原来的三线企业，也是可造潜艇的，现在只能接不到万吨的民船。所以，资产结构的区别，是北船和南船的最大的区别，原来，国家对北船南船的定位不一样。
单纯民船产能比较
结构复杂啊
你一方面说没搞明白，一方面又说不可理解。你没搞明白是你不可理解的原因啊
说了一堆废话
订单多投资者就亏损就多，无回报垃圾
重工和船舶的定位不一样，他们的主页已经说得很清楚了。
理论上景气周期下，重工这种潜在产能大又有大规模船配的企业的弹性应该比船舶大才对！
看看之前达立安的卫星图，最好的坑被055占着呢
这是在上一轮景气周期交付高峰期的时候产能，当然，后面行业不景气，南北船各自缩减了产能，好像是各自缩减500万载重吨左右，具体数据我忘了， 反正他们两缩减的产能数量差不多一样。这说明南北船潜在的产能按载重吨算，相差不多。