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感觉要看路况，我开油车，都几乎不记得上次急刹是什么时候了，都是提前松油门点刹就够了。国内大多数人的路况都这样，要开特斯拉，很可能都不用刹车踏板，但突然需要急刹的时候，一紧张可能就踩错了。
国外路况普遍好很多，不说美国了，欧洲日本港澳台，市区车速都很高，主动踩刹车很平常，所以油门刹车之间的转换会经常练习。
不能高估普通人的驾驶水平，特斯拉这个主动动能回收，在国内的路况太容易替代刹车了，用久了，突发状况下想不起来踩刹车很正常。
刚刚开始学车的时候确实有一次紧急情况错把油门踩刹车了，好在没出什么事情。特斯拉的这个单踏板模式其实容易让初学者养成不好的习惯，就是脚大部分时间都放在油门位置，踩下是油门，抬起是刹车。当然有人说这都怪开车的人，这句话是没有错。但是开习惯特斯拉的人去回头开油车，总会别扭几天，反正也是司机的错，理论上也不应该别扭不是。
因为云车主以为单踏板就是没有刹车
关键这个东西你不习惯你关了就好啊。
感觉要看路况，我开油车，都几乎不记得上次急刹是什么时候了，都是提前松油门点刹就够了。国内大多数人的路况都这样，要开特斯拉，很可能都不用刹车踏板，但突然需要急刹的时候，一紧张可能就踩错了。
国外路况普遍好很多，不说美国了，欧洲日本港澳台，市区车速都很高，主动踩刹车很平常，所以油门刹车之间的转换会经常练习。
不能高估普通人的驾驶水平，特斯拉这个主动动能回收，在国内的路况太容易替代刹车了，用久了，突发状况下想不起来踩刹车很正常。
刚刚开始学车的时候确实有一次紧急情况错把油门踩刹车了，好在没出什么事情。特斯拉的这个单踏板模式其实容易让初学者养成不好的习惯，就是脚大部分时间都放在油门位置，踩下是油门，抬起是刹车。当然有人说这都怪开车的人，这句话是没有错。但是开习惯特斯拉的人去回头开油车，总会别扭几天，反正也是司机的错，理论上也不应该别扭不是。
看看说明书吧，自动挡更不建议空档滑行，就是建议一D到底，除非等红灯过长才放P档。
自动挡的车挂N档滑行。我服了你这老司机了。
如果驾驶逻辑与其他车不同，特斯拉有特权可以这样设计?这样设计的话，驾驶证也应另考！
单踏板是反人性设计
别说单踏板，就是五六七八个踏板，油门加速这一点也不该忘记，搞错了就是搞错了，怪不得别人。