首先祝各位投资者，2023年新年快乐，所愿，皆得。$凯众股份(SH603037)$
一、我在雪球的凯众板块入驻已经两年有余，诚然，对于凯众的投资者来说，近几年尤为不易，接连错过了从2019年开始的白马牛、科技牛、成长牛，尤为可惜的是在接近3年的时间里，也基本错过了新能源这波史诗级的大行情。在2020-2021最火爆的阶段，基本属于只要公司业务能跟#新能源汽车# （$特斯拉(TSLA)$ ）稍微挂钩，动辄就能上涨几倍。包括凯众所属的$汽车零部件(BK0026)$ 板块，也从2019年初的1800点出头，上涨到3743点，涨幅超过100%；
二、相较之下，凯众近3年的股价表现是平庸、甚至可以说是丑陋的，如今依旧在近5年的低位徘徊。当然股价的上涨除了题材、热点之外，更多的还是要回归基本面。这三年时间，历经了几轮疫情（特别是今年上海的疫情）、原材料成本、出口成本的上升，包括新客户拓展、电控业务都曾遇到瓶颈期，导致凯众的利润近三年并没有明显的提升，基本每年就在8000万出头的水平（能看到营收和扣非还是在逐步提升的）。同时凯众的管理团队跟市场的交流也是几乎为零，包括官网多年未更新、基本无对外宣传稿件，让人感觉公司的市值管理能力为零；
三、当然，前几年的平庸表现证明了，市场确实是对的。但……转机也在悄然而至，为什么我说新年新气象，今天还是拿出些干货，主要是跟大家盘点一下“新气象”。
3.1 首当其冲，在这个2023年的元旦，凯众官网终于“焕然一新”，有“大公司”的感觉了。同时公司也更新了合作伙伴矩阵，可以看到公司前两年的承诺正在兑现，已经基本实现了国内外重点新能源整车厂的全覆盖！
3.2 主营业务强势增长，是我再次要强调的。从2022中报发布的数据可以看到，核心业务减震元件新能源车市占率同比提升75.5%，出货量提升310%，快速抢占市场；次核心踏板业务新能源车出货量也同比提升166%；这部分的增量即将在2023年的财报中得以体现；
3.3 2022年9月，位于南通市苏锡通科技园区的凯众新工厂正式投产。总投资5.8亿，工厂占地面积约77亩，厂房建筑面积约3.7万平米，生产规模是现有上海工厂的3.5倍。产能正在配合业务增量同步高速释放（下图为凯众官方微信号配图）；
3.4 2022年公司回购达成、高管增持达成、员工持股计划达成。其中公司斥资4421万元回购261万股，回购均价16.93万元；公司总经理侯振坤通过转让获得550万股，从15万股增持到565万股，持股均价15.27元，员工持股计划则能保障公司的经营/股价提升能跟更多的中高层利益直接挂钩；
3.5 经营安全边际极高，同时拥有行业顶级的高毛利率、高分红率、低负债率。作为汽车零部件公司，毛利率高达34%，股息率也有3.67%，同时资产负债率只有17%，账面上拥有大把的现金可为新业务输血；
3.6 还有公司推进了3年的电控新业务（子公司炯熠电子科技）、智能驾驶业务（子公司跨悦信息），都可能成为潜在的爆发点，我就不再一一赘述了。
最后，引用凯众官方的“年终盘点”结尾语来结束此文。
“青衿之志，履践致远！
2023年期待着你我并肩同行，共同实现我们的理想！”