$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$ 中國船舶能漲多高，是持股者最關切的話題，有人說50，有人看70，根據歷史走勢和週期特性，這些價格在本輪行情中，都將一一實現。
船舶從18年見歷史大底，於19–21年完成底部籌碼交換，在22-23年完成清理籌碼於鎖倉，在五年的建倉期裡，不斷的拉高打壓，各種計謀的打壓，散戶基本形成了一個共識，難道五年時間只是為了完成2024年一季度的39.99嗎？
39.99被很多人認定是短期頂點，至於這個頂點需要調整多久，其實用不了多久，大家又會看到另一番景象，大周期看也就剛從坑裡爬出来，還談不上高點。
區分頂有很多節點，技術與情緒是最容易觀察的信號，放量滯漲和換手率的放大，兩者結合才是階段見頂的邏輯，在震蕩上行趨勢裡，不管怎樣拉升下跌，只要沒有出現兩者結合，就不應該輕易改變方向，尤其是在啟動階段。
在炒股的過程中，很多人拿到過牛股，卻拿不住牛股而錯失良機，這一切的根源也無非是恐懼與貪婪在作祟，尤其在長周期裡，處於上漲初期，更應該把買入賣出邏輯想清楚。
年報一季報更新後，市盈率回歸到百倍以內，很多人只盯著利潤，其實對於散戶更應該關注的是股東的變化，博弈的市場裡，股東變化是透露主力部隊的唯一意圖。
那些所謂的訂單持續排到2028年，造船價格的穩步攀升，訂單接踵而至，其實側面反應的是未來業績的保證，一直強調船舶是明牌，在確定性事件裡扣細節，就是雞蛋裡挑骨頭，對於我們散戶來說，費力不討好的事情少做。
散戶是很有套牢精神的，不怕跌越跌越扛得住，一旦回本情緒就徹底失控，籌碼就在穩步攀升中消耗殆盡，這也是去年三季度到今年一季度明顯的變化，籌碼最終形成合力，也只有主力部隊才能有如此實力，既然大資金態度如此明確，我們該怎麼做也不言而喻。
現在的船舶遠沒到頂，而那些信誓旦旦強調見頂的觀點，頂背離和雙頂的言論，都將在本月突破40後煙消雲散，上漲過程中，出現不同聲音才說明走勢健康 。
不要被它人的觀點左右自己，關於船舶最終可以漲到哪裡，現在誰說了也不算，只要大資金不走，就繼續堅守，現在只是剛爬出歷史的底部，很多人卻習慣了坐井觀天，製造焦慮改變不了趨勢，只會讓自己越賺越少，誰對誰錯時間會證明一切，漲到哪裡並不重要，只要知道40才是起點就可以了，要做的無非是堅定持股的信心，非要讓我說一個價格，我的預期是非常樂觀的，五千億市值是可以預期的。