长约锁定了周期长度，塞斯潘也是弱周期

我仔细看了英文。大意似乎是这样的，SEASPAN与COSCO达成17艘集装箱船续约租期的合同。所涉共17艘集装箱船，共约117，700TEU，具体是2021年2艘，2022年13艘，2023年2艘，其租期合同都被延长三年，到2027年。合同金额7亿美元。因为主要是租期延长，这涉及到对此次航运超级景气持续时间的判断。中远海控。$中远海控(SH601919)$

牧原群，新希望群以前也是这么乐观，觉得母猪根本没有恢复，农业部数据都是骗人的，猪价最多到20
涉及对外贸易还是要谨慎点，我觉得。

感谢楼主信息提供以及蛋总的解读

从运载量上看，这17艘船基本属于中型快船，中型船在目前形势下的优点是：第一快，装载快卸载快跑得还快，第二更多港口和吃水更浅泊位的选择，即能够插队，第三回程空箱装载量更高，不存在大船被动丢弃空箱的局面

租船大客户长协价！

回顾了一下波特五力模型，没毛病，集运产业链中，最强势的依旧是$中远海控(SH601919)$

双赢。“塞斯潘总裁兼首席执行官陈兵表示：“这17艘集装箱船提前签署长期租约，是我们承诺与船公司保持长期合作的又一个里程碑。这是一个双赢的解决方案。一方面，中远海运集运可以继续享受塞斯潘提供的优质服务，另一方面，根据当前的市场状况，塞斯潘可以提前锁定租约，进一步强化长期租赁模式。"”🌈🌹 $中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$

周期之王