top_gun888 的讨论

目前我判断这个周期景气度可以持续至少五年，但是具体能到什么高度，还需要时间来验证，但是一定比08年高

1 迫于目前租船市场的形势，提前续约，因为你不续约，大把的人等着来租。
2 新约都是再延长3年，其实重头戏是2022年到期的13艘，将延长到2025一2026年。这个时间点是关键，代表了海控对集运市场高景气时间的最新判断。
3 高景气能够维持多久，比运价能涨多高更重要。@红领巾传奇 @ctleo

虽然我也是赞同的，但是单论海控的股价，虽然底部磨了十几年，但是主跌那一大轮其实一年也就跌掉了90%。反之，即便航运景气周期可以维持几年时间，可是是否就等同股价会在景气的周期里一直攀升？是否会出现主升一两年之后滞涨高位盘整？所以我认为不能简单将行业景气周期和股价主升行情划等号！

是的。下降周期十多年，上涨周期一年？明年就不行了？按照目前的供需缺口，我一直都是看到2023年（21—22是供需缺口，23年是因为降速。这个还没考虑弥补2122年的缺口）。2024年目前还无法确定。这轮上升周期目前看会有四年。$中远海控(SH601919)$

在2020年的12月期间，中远海控曾经以今天看来是非常低廉的价格重新签约租赁了中远海发的70几条集装箱船，不过新租期是十年，中远海发的股民很多人骂，但人家中远海发就是要挣十年长期旱涝保收的租船钱，集装箱航运价格暴涨和租船价格暴涨主要是今年才持续飙升的。现在是短期租船价格飙升暴利，但船公司都希望长租，长租会便宜不少，最后谁更划算，这要取决于本次超级集装箱航运景气到底能持续多久的判断。

$中远海发(02866)$ 一只股票都有他高光放异彩的的时候。该表现的时候，应该淋漓尽致。是时候，再大的资金也可进退自如。疫情三五年内不能清除断根，犹如战争状态，全世界范围，无处逃生，但求自保。供应链犹如战争中的后勤保障，集装箱运输困难重重，代价昂贵，集装箱不均衡流动短缺不会短时间改变。注定航远这波行情是天意与强周期双重叠加。历史高点会踩在脚下。

旧的不去新的不来，中远海控您随便卖，最好周一冲高就卖！

蛋总看到47以上了，跟到吃大肉[牛]

我个人的初步判断是，刚过去的航运周期的下行时期走了约十几年，如果从2008年算的话。现在才属于刚刚进入航运上行周期不久，这个上升周期应该也不会是只走一年两年就能结束的。从中远海控近期的一系列动作来看，似乎中远海控对此轮景气周期持续时间的判断也是比较乐观的。当然，未来的任何事情都是有不确定性的，需要走一步看一步。@Bigpendan@寻找周期底部

网页链接 中文版本在这里