从你对比亚迪的判断就可以看出来你对这个行业根本就缺乏了解。赛力斯的根本问题在于：1、过于依赖华为品牌红利。这一方面需要让渡太多利润，沦为没有话语权的代工厂；另一方面，国企环视下，华为肯定也需要谋求更广阔的合作空间，而不是跟赛力斯绑死2、人工智能没那么容易在自动驾驶端落地，其实很简单，安全冗余做不到。你缺乏对人工智能技术的基本了解，只会跟风数码博主是不行的。马斯克6年前就开始吹自动驾驶商用了，苹果研究了10年自动驾驶也发现做不出，最终砍了整个整车业务，华为的技术能力强于以上两家，但现在看也在无人驾驶上消耗了太多的资源，再拿不出可用，可担责的无人驾驶上技术，巨大的沉没成本会让其陷入被动3、当比亚迪拿出电磁悬挂技术后，跟其他车企已经逐渐拉开代差。估计你不关注比亚迪，所以肯定也并不清楚电磁悬挂是什么。这种代差会让马斯克所谓软件定义汽车的笑话慢慢现行，这点从全球销量上会渐渐看到端倪。最后，高端制造是材料，化学，机械制造，自动控制等很多领域的结合，赛力斯在依赖华为的情况下，没能力迭代这些。赛力斯的问题，本质是华为的问题，抛开华为谈赛力斯，没任何意义，也因为此，在华为造车策略还不清楚的情况下，赛力斯存在巨大的风险