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$赛力斯(SH601127)$
在我看来,小米的成功只有一个重要意义,
再次说明了一点———未来的车圈是华为,小米这一类消费电子强者的天下。
赛道已经变了,汽车就是一个装了四个轮子的大手机。
因此,中国汽车市场格局这几年将发生巨大变化。
华为占据中高端,小米先站稳中低端。
蔚小李向上通道快被堵死了,很危险。
他们的粉丝和影响力,和华为小米比,不是一个数量级。
其它传统车企也必须有危机意识,
因为赛道变了,机械制造能力不但不足以制胜,能保命都不一定能行。

精彩讨论

天赐五元03-31 11:57

未来的世界是生态联盟寡头竞争,也就是手机、车、以及所有终端通过软件打通,现存的手机生态巨头有无比的优势,也是比亚迪、蔚来、吉利一度想造手机的原因。有智驾和系统生态双重加持的必然能成为寡头。苹果无智驾,特斯拉无手机,国内除了小米其他的就不举例了,因为没法看。so,未来国内的竞争格局很有可能就是华为小米双寡头,和现在的手机格局很像。

那母得个龙03-31 09:12

小米他是买办,没有什么创新。

超级爱多03-31 09:06

小米上桌吃饭,最可能被挤走的是蔚小理这些老的新势力和传统合资车企。

主线大师03-31 10:17

供应链整合被说成买办,就像做企业的都要扣个资本家的帽子,咱们是市场经济好好谈市场谈供需关系不好吗,非得无脑扯意识形态

凤凰涅槃52103-31 10:01

小米等了三年,终于等到所有的供应链技术成熟,才出汽车,最低的成本,最小的市场风险,去抢占这个赛道,和当年做手机如出一辙,雷军是个合格商人,这点不得不服。

全部讨论

未来的世界是生态联盟寡头竞争,也就是手机、车、以及所有终端通过软件打通,现存的手机生态巨头有无比的优势,也是比亚迪、蔚来、吉利一度想造手机的原因。有智驾和系统生态双重加持的必然能成为寡头。苹果无智驾,特斯拉无手机,国内除了小米其他的就不举例了,因为没法看。so,未来国内的竞争格局很有可能就是华为小米双寡头,和现在的手机格局很像。

小米他是买办,没有什么创新。

小米等了三年,终于等到所有的供应链技术成熟,才出汽车,最低的成本,最小的市场风险,去抢占这个赛道,和当年做手机如出一辙,雷军是个合格商人,这点不得不服。

中高端是未来中国制造业的方向,不是低端性价比的产品,这是前面旧时代的产物。
未来,属于赛力斯们,不是小米们

03-31 09:06

小米上桌吃饭,最可能被挤走的是蔚小理这些老的新势力和传统合资车企。

数字哥,小米su7这一块现在看确实是成功了,但是能否持久,是有待考证的。这一波大多数都是米粉吧。参考问界M5刚上市的时候,卖的也不少吧,绝大多数也都是靠华为粉丝支持着,到了一两年后面逐渐爆冷,直到问界是真的拿出来核心科技,才逐渐被大众所接受,从而引发了人传人的现象吧。所以嘛是骡子是马,一年以后再来看呗!!!!

03-31 09:26

我依然喜欢宣传我的观点:华为,小米是中国加速智能化的双道保险。
现在小米,华为是战友,后期智驾饱和后才是对手。

应该是华为和比亚迪,小米这么搞不好说。

03-31 09:06

大概5年前传统车企校招就已经不招机械车辆这些纯制造专业了,都转向微电子计算机等了。转型意识很早,但落地执行很慢

03-31 08:51

汽车对比与手机。机械制造能力只相当于打电话的功能,其余的功能需要人工智能来赋予。而消费电子又是人工智能比较前沿的领域。如果说的不对,请勿见笑。