当下媒体传播的趋势、规律,就是去中心化,去平台化,小V化,民间化。最顶级的一系列传统大媒体,用来打形象大品牌,其它去中心化的民间小视频,用来宣传、获客。
垂媒的作用真的很小很小,未来会更小。
懂车帝偷鸡不成蚀把米,华为全面停止合作。
1月3日,有消息称华为鸿蒙智行旗下问界、智界与汽车之家、懂车帝、易车三大汽车平台的合作关系已经终止。
这一消息在汽车行业引起了不小的震动。据悉,华为已主动停止与这三家平台的合作,旗下门店也未再开通相关会员服务。如今,用户在各大汽车平台搜索问界车型时,已无法找到相关门店的留资渠道。有猜测认为,鸿蒙智行或许会自建APP。
如何评论这个?我早在懂车帝黑M7时就有断言:网页链接
从媒体传播角度而言,现在是去中心化的时代,各类垂直App打开率越来越低,相反是民间小视频号召力越来越强。
懂车帝现在自己作死作妖,最终只能证明:原来离开你,车还是卖得那么好!
华为问界M7、M5、M9还是会卖的很好。
本来这个遮羞布,懂不自己撕开,车圈可能还不明白,或者说还需要过一两年才能明白。
但是现在它这么搞,其实把自己的软肋和致命缺点暴露在大庭广众之下了,客观上提速了车圈进一步去中心化的过程。
大家可以拭目以待。 $特斯拉(TSLA)$ $长城汽车(SH601633)$/
当下媒体传播的趋势、规律,就是去中心化,去平台化,小V化,民间化。最顶级的一系列传统大媒体,用来打形象大品牌,其它去中心化的民间小视频,用来宣传、获客。
垂媒的作用真的很小很小,未来会更小。
格力自建渠道自建专卖店造就了董小姐走过的路寸草不生。电动化下半场叠加自媒体时代,这是个党指挥枪还是枪指挥党的根本性问题!市场的主旋律始终被华为牢牢的抓在自己的手上,不可能给到这些杂毛蹭流量的平台呱噪,其他的车企自然也会取舍。且央媒等一干主流媒体的加持,在百年未有大变局的新能源电动化下半场生产力革命的历史大潮流背景下,负面的市场杂音一定会被摒弃或者倾轧粉碎。 让子弹飞一会儿!华为加持的产品力自己会说话,叠加车主的口碑传承裂变将会带来惊人的颠覆创新式的爆发性增长!必须大卖!