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关于复合铜箔的定价问题，不少观点认为复合铜箔的定价应该是降本。这个观点在早期复合铜箔渗透率低的情况下是不现实的。从功能性说，复合铜箔增加了5%续航里程，换算到磷酸铁锂价值量大概多3000多元，复合铜箔还提供了一定的安全性提升。从汽车厂和电池厂成本讲，假设复合铜箔定价7元，传统铜箔定价5元。100度电的车成本大概增加2000的成本，换来的是续航里程+安全性的卖点；对比已经装车的复合铝箔，10元售价对比传统铝箔1.3元成本，每辆车贵8000。这笔账明细性价比很大 然后回头来看，在复合铜箔推广的初期，肯定是作为高端车的卖点，可以说在渗透率低于40%的情况下，都很难见到复合铜箔售价低于传统铜箔。现在唯一的等待就是，产品验证通过这个节点最终落地。
省流：进化论买了几个亿的$宝明科技(SZ002992)$ ，这两天跌多了，有点慌。
不要过于逻辑自限了。你们公司，重仓买入这么多宝明科技，要多听听不同的意见。复合铜箔即使如你所言，渗透率和量价都按预期兑现，最终带给宝明科技的业绩弹性又能有多大呢?目前市值已经充分体现了最乐观预期。近期的独立行情，说白了就是你们几家机构的抱团锁仓行为，真有你们说的这么牛逼吗？
难怪复合铜箔板块在锂电这个负贝塔里面走得如此强悍，原来你这样的大佬都这么看好。几点疑问，宁德时代蒋li在交流中确实踢了一句复合铜箔在安全性上有优势的远离，但也及时补充了成本劣势下量比较有限；其次，从目前所有新车的宣传点来看，快充、800v、智能化；这些都是显著宣传点，还没见哪家把复合铜箔安全性作为宣传点，还特意去找了比如m9、mega、X9的销售问一下，没有一个知道复合铜箔，似乎车厂也不见得愿意把这个东西的安全加成作为重点宣传，不知道是什么考虑。这种情况下，二级市场还是这么坚定，也实属有点意外。
从孙耀明博士在高工锂电的发言看，MC（铜箔）是降本增寿为主，MA（铝箔）是安全为主。金美的MC已经量产，供不应求，正在扩产，良率超85%，卷长在万米。兄弟厂商卡在断带问题上卡在 1000-2000米处。2024年四季度成本与传统铜箔打平。孙博士很明确地说，现在处于1-100的阶段，也就是提升量产良率和降低生产成本上，并不存在跑圈测试不通过的问题。所以，不知道市场在等待宝明测试的什么内容。
$东威科技(SH688700)$ 没有东威，怎么量产呢
这是宝明科技要跑路了，就目前整个A股市场的估值来看，宝明就算有再大的想象力，目前都是高估的。中国现在的市场产业链太完善，而且人才体系也很完善，除了几个没有攻克的领域，其他领域人才都是过剩的。做出来都是很快的，就算铜箔研发成功，宝明最多一年的领先优势，然后马上就要进入价格战。
科创100指数成份股整体更加重视研发投入，强科技属性将支撑企业未来业绩高速增长，指数具备较大潜力。$科创100ETF(SH588190)$
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