恒大

蔚来，高端往低端走容易，低端往高端做难，高端赚钱，低端赚名。

看好比亚迪。如果硬要在这三家里面选，看好理想。汽车行业，技术不是最重要的，产品定位和营销更重要。蔚来的换电是个巨大的坑，没有盈利能力的重资产包袱，几年内就会拖垮蔚来。同时，以高端服务打造出的高端品牌形象，不具有规模效应，永远只能服务小部分群体，不可能成为大众品牌。小鹏硬件上面临比亚迪和特斯拉的激烈竞争，另辟蹊径选择自动驾驶或者说辅助驾驶来竞争，但是这条路凶险万分，投入巨大，目前却看不到回报。至于理想，你把他当做初期的长城汽车，有准确的定位和客户开发能力，会让他走上正循环。

都是垃圾，10年后都没了

一个是卖服务的，一个赌智能驾驶，一个征收智商税。看好那个不好说，肯定看空收智商税的。

我更好看好蔚来，蔚来，理想，小鹏，造车新势力三家里面的优缺点分别是：

1.首先是头部玩家身份已确立：新能源这一赛道已经方向确定，变数越来越小，头部玩家通吃。这在任何一个行业都是通用的，实业有个好处，还能存活相当数量的尾部玩家，但活得不好，那是板上钉钉的了。三家已经通过前期靠谱的创始人和团队的动作，快速上市，解决了子弹问题，在最难熬的2020年，出人头地，顺利走出困境，妥妥地站稳在了头部位置，股界号称电动三傻。

 2.其次是技术发展路线也趋于相同：小鹏和蔚来走的是纯电，理想走的是增程，从理想内部同学了解到，正在研发纯电。小鹏在技术研发上投入更大，从一开始就是这样大力在技术研发上进行投入，厚积薄发，尤其是自动驾驶的布局，已经领先其他两家。虽然目前来看相对销量最差，但潜力可能是最大的一家；

3.蔚来先是通过运营将品牌迅速拉到了国内新势力最高位，树立起高端豪华品牌的形象，然后再向技术发力，包括三电技术、自动驾驶技术，虽然比小鹏略有落后，但后劲很强（因为钱多），也是很值得期待；
理想走得想对稳妥，不论是其走增程路线，还是走奶爸车风格，都深深地烙上了稳这一个字。这个与李想同学的个性有关，也与其第一款车失败有关。不论如何，目前通过理想one，迅速占领市场，为后续转入纯电市场做好人才、资金、品牌与技术等方面的铺垫，也不失为一高明的策略。

去年11月份写的一篇关于小鹏的文章：网页链接

公司最重要还是看领导人，理想的李想能力强大的不是一点点，理想胜出的概率在80%以上！

本人最看好蔚来，原因有以下几点：1.格局：蔚来是未来的谐音，也是蔚蓝的谐音，寓意深远，代表未来一片蔚蓝，蔚来将在汽车电动化电子化革命的一片蓝海中傲游。而理想是老板自己名字李想的谐音，小鹏直接就是老板何小鹏自己的名字。通过给公司取名，基本可以焊死老板的格局观。2.先发优势：目前蔚来先发优势最为明显，每年都处于造车新势力销售量第一名，而且拉开身后追赶着不少距离。巨大的先发优势使得品牌影响力、品牌渗透力都远远超过其它两家，强者恒强，马太效应，导致市场份额不断向最强的那个集中。3.车型丰富程度：目前蔚来有三款车型可供选择ES6，ES8和EC6，产品线丰富程度最高，而小鹏只有两款车型，理想更是只有唯一一款车型，而且还是增程式的电动车，并非全电动。4.研发投入：蔚来研发投入是三家里面最高的，网上搜索一下蔚来的招聘广告，海量“算法”职位发布，说明蔚来正在布局未来，对“无人驾驶”进行大量投入。5.服务：这是李斌最重视的一块（可能涉及到老板的理念问题），在李斌眼里，服务是非常重要的一个项目，他要做全体车主的保姆，蔚来有个APP，李斌会化大量时间在里面和车主交流，倾听车主需求，总结自己的不足。这个APP有118万个注册用户，而目前蔚来的车主只有十几万名，说明有大量的潜在客户正在关注蔚来，这是非常少见的，其它两家公司都望尘莫及。蔚来的客户黏性非常高。

三选一选蔚来，蔚来的品牌高端化认知已初步形成护城河。别扯软硬件性价比，为什么奔驰1.3t卖的这么好？