这管理水平，可以值一个涨停。

这个很赞啊，解释了昨天某指数下跌的原因

货代挣的是“黑盒子”钱，我一直都这么说

哈哈哈，这波给cosco广告打的好，换句话说，这次动了一大块奶酪啊，当然肃清行业乱象也是必要的。
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5.直接向cosco订舱就能够拿到船东的价格吗？

答:可以

面对涨成天价的海运费，绝大多数的人，包括我，都把责任归咎于船东。事实上，飙升的海运费和船东没太大关系。

在全球运力缩减的大环境下，涨价是必然的，但是远远没有涨到如今令人发指的地步。

因为船东的价格是受监控的，特别是中远的价格，因为其国企的身份，承担着帮助中国外贸企业渡过困境的任务，所以价格在所有的船东当中是最低的。

其他船东的价格即便高，但是也高不到哪里去，必然是在一个合理的范围之内，这一点已经跟COSCO确认过。

至于为什么能够长成这个样子，大家想一下就明白了。货代应该对此非常有发言权。

$中远海控(SH601919)$

我推荐给做外贸的朋友看了以后表示：确实是很多都不知道。我朋友在我这里出口代理，他用我们外贸公司的名义去马士基订舱，2个柜的钱，比通过货代去MSC订的一个柜还便宜。只要这条路通了，或者外贸人都知道了那就行了，因为订舱货代和做装箱报关的可以分开。精明的人会自己找车队做拖车，然后报关让货代做，把中间环节省掉。
这个从侧面说明，本轮运费暴涨，把船东，货代，货主之间的不合理现象充分暴露了，现在等于运价飞涨，货代还要斩一刀，而且加的价比船东还狠。所以船公司大力推进端到端平台建设是非常必要的，把货代这块理清以后，运费就算再涨，货主说不定还省钱了呢

货代真tm黑

这管理水平，可以值一个涨停。

这就就是发展数字的好处

行业现象，货代有一定的催化剂作用。

$中远海控(SH601919)$

集运企业大力推广的端到端服务，就是要解决因货代而引发的种种问题。“没有中间商赚差价”，集运企业的业绩将更加平滑，更加弱周期化。

在市场对此达成共识后，中远海控将迎来估值的跃升，将迎来激动人心的戴维斯双击的下半场。

@可可悦悦

做了这么多年外贸，真的才知道这个！服气！赶紧联系看看

再次打开了利润的预期天花板

感觉那些外贸人心里有问题

感谢分享，这文太好了