这管理水平，可以值一个涨停。

这个很赞啊，解释了昨天某指数下跌的原因

货代挣的是“黑盒子”钱，我一直都这么说

哈哈哈，这波给cosco广告打的好，换句话说，这次动了一大块奶酪啊，当然肃清行业乱象也是必要的。
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5.直接向cosco订舱就能够拿到船东的价格吗？

答:可以

面对涨成天价的海运费，绝大多数的人，包括我，都把责任归咎于船东。事实上，飙升的海运费和船东没太大关系。

在全球运力缩减的大环境下，涨价是必然的，但是远远没有涨到如今令人发指的地步。

因为船东的价格是受监控的，特别是中远的价格，因为其国企的身份，承担着帮助中国外贸企业渡过困境的任务，所以价格在所有的船东当中是最低的。

其他船东的价格即便高，但是也高不到哪里去，必然是在一个合理的范围之内，这一点已经跟COSCO确认过。

至于为什么能够长成这个样子，大家想一下就明白了。货代应该对此非常有发言权。

$中远海控(SH601919)$

我推荐给做外贸的朋友看了以后表示：确实是很多都不知道。我朋友在我这里出口代理，他用我们外贸公司的名义去马士基订舱，2个柜的钱，比通过货代去MSC订的一个柜还便宜。只要这条路通了，或者外贸人都知道了那就行了，因为订舱货代和做装箱报关的可以分开。精明的人会自己找车队做拖车，然后报关让货代做，把中间环节省掉。
这个从侧面说明，本轮运费暴涨，把船东，货代，货主之间的不合理现象充分暴露了，现在等于运价飞涨，货代还要斩一刀，而且加的价比船东还狠。所以船公司大力推进端到端平台建设是非常必要的，把货代这块理清以后，运费就算再涨，货主说不定还省钱了呢

可以把货代看成茅台的经销商，哈哈哈

这篇文章好！

这算是行业内幕吗？读的酣畅淋漓，真精彩！
货代激化了船东和客户的矛盾，等到运力稍有缓解之日，就是解决制造矛盾之人那一天

确实，这波货主都要开始吹起来了哈哈哈为COSCO的社会担当点赞，这种好公司不万亿，一些一级致癌物还有脸喊万亿市值？

转发，以具体事例，对COSCO认识加深。 也从另一个方面，认识央企的工作作风和市场化运营的状况，更提供了数字化，端到端服务创新的必要性和必然性。