这管理水平，可以值一个涨停。

这个很赞啊，解释了昨天某指数下跌的原因

货代挣的是“黑盒子”钱，我一直都这么说

哈哈哈，这波给cosco广告打的好，换句话说，这次动了一大块奶酪啊，当然肃清行业乱象也是必要的。
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5.直接向cosco订舱就能够拿到船东的价格吗？

答:可以

面对涨成天价的海运费，绝大多数的人，包括我，都把责任归咎于船东。事实上，飙升的海运费和船东没太大关系。

在全球运力缩减的大环境下，涨价是必然的，但是远远没有涨到如今令人发指的地步。

因为船东的价格是受监控的，特别是中远的价格，因为其国企的身份，承担着帮助中国外贸企业渡过困境的任务，所以价格在所有的船东当中是最低的。

其他船东的价格即便高，但是也高不到哪里去，必然是在一个合理的范围之内，这一点已经跟COSCO确认过。

至于为什么能够长成这个样子，大家想一下就明白了。货代应该对此非常有发言权。

$中远海控(SH601919)$

我推荐给做外贸的朋友看了以后表示：确实是很多都不知道。我朋友在我这里出口代理，他用我们外贸公司的名义去马士基订舱，2个柜的钱，比通过货代去MSC订的一个柜还便宜。只要这条路通了，或者外贸人都知道了那就行了，因为订舱货代和做装箱报关的可以分开。精明的人会自己找车队做拖车，然后报关让货代做，把中间环节省掉。
这个从侧面说明，本轮运费暴涨，把船东，货代，货主之间的不合理现象充分暴露了，现在等于运价飞涨，货代还要斩一刀，而且加的价比船东还狠。所以船公司大力推进端到端平台建设是非常必要的，把货代这块理清以后，运费就算再涨，货主说不定还省钱了呢

（2）如果是货代从中作梗，那COSCO为什么不管管自己的货代？

答：货代是COSCO的客户，而非代理，代表的是委托人/货主。

听到这里，我大吃一惊，即便是像我这样一个有15年以上经验的老外贸，潜意识里对“货代”的认知一直是“船公司的代理人”。而在COSCO这样的船东眼里，“货代”的角色居然是“货主的代理人”！三观要碎了

货代是原罪？$中远海控(SH601919)$

难以想象这居然是一个从事15年外贸的人写出的帖子，基本的船东单货代单都没搞懂，还居然爆了。
COSCO相比其它船司而言，确实态度要好的多，400电话也相当畅通，一般问题都可以通过电话进行咨询。
大部分的船司都可以在船司网站注册，认证后确实可以订舱。但是你可以订，不代表会放给你啊。多少市场所谓的庄家是从船司出来的业务，船司没有关系怎么在旺季拿到舱位？船司如果不维护这些大庄，淡季又怎么去完成业绩要求？
这个疯狂的市场，中远没赚钱，那业绩怎么来的？只能说每个船司都跟着市场走，赚钱了。大的货代公司卖仓位赚的比船司多，毕竟就是经销商做个差价，不用租船啊。这个行情，有舱位就是大爷，不走下周市场价再涨1000刀一个高柜。好多有舱位的大庄，跟股票一样竞价，价高者得。
存在即合理。没了货代，估计很多外贸人在补料的时候都会把自己搞疯。

这个评论 很亮

海皇

三观碎一地

支持你们维权，看起来海控还仅仅赚了运价的一部分

海控+货代=茅台+经销商！

棒

好，加仓