看到有人看到干散价格下降就觉得船舶大周期证伪了，是没真理解船舶。如果干散价格持续底部2年以上肯定会影响资本开支的，毕竟没利润资本开支减少。其实还有滚装、LNG....的需求，明明订单2025年前接满了利好不看吗？
但船舶的大周期开启是多方共振。
1、各国从安全角度工业自主化，打乱了全球大协作，增量了运输频率。
2、IMO 2023年开始执行新的环保标准。
3、换船周期(一艘船15年左右)
4、经济性，十多年前的吨位数量比现在小，时间长了燃油消费更多。越是低价越算不过经济账。低价淘汰旧产能。