不明真相的群众 的讨论

垃圾生意模式的典型。重资本，薄收益，行情一旦变化，负债就能压死人。一边受制于航运业的景气度，另一边还受制于钢铁价格成本，又是所谓离散制造业，难以规模化技术提升。到现在了基本上还都是靠低廉人力成本来形成竞争优势，看看同等军工行业，船舶是数字化能力提升最慢的一个。少数精英船舶可以不计成本，拿来做个门面，表面光鲜，内在苦B。男不可入错行，说的就是船舶。

方丈确实有慧根[很赞]

造船业资本投入很重，行业周期极长，拉长来看需求肯定不能算稳定，11年到18年，全球的造船完工量下滑了接近一半，不过也正是上一轮周期的惨烈让现在的船厂和船东对于资本开支都额外谨慎

竞争格局比较稳定，技术变革也慢，需求也比较稳定，感觉还可以啊，为什么不好呢？

你这点评。是不是行内人士?

造船业有很好的社会效应，可以解决很多人的就业。

有的船厂（比如江南）会招收大量刚中专、大专毕业的女工，做电工、操作工之类的轻体力的工作，增加了艰苦工作的乐趣。相比至下，少数船厂还是很迷信的，不让女工上船。

请教方丈，造船、航运、航空，这种不好的生意模式，为什么孕育过那么多富豪，如各国的“船王”。为什么创办这种【商业模式不好的】企业却能获得大量自由现金流呢？[献花花][抱拳]

估计当时麦伯良也是这样想的，收购了烟台来福士之后，亏掉至少200亿之后、，他才知道什么叫做海工、造船业。

曾经是，已脱坑